La moto d’acqua più lenta in questo gruppo accelera da 0 a 30 mph in meno di 3 secondi, la più veloce in poco più di 2 secondi.
Ancora meglio, queste nuove e calde moto d’acqua (PWC) sono alimentate da motori a 4 tempi che già soddisfano le normative EPA sulle emissioni per il 2006. Soprattutto, i loro propulsori accuratamente insonorizzati sono più silenziosi della maggior parte degli entrobordo e significativamente più silenziosi della media dei fuoribordo a 2 tempi. A basso consumo, ecologici e silenziosi: è ora che le moto d’acqua ottengano un po’ di rispetto.
Honda Aquatrax F-12X
Ci è piaciuto il 4 cilindri DOHC turbo a 4 tempi di Honda la prima volta che l’abbiamo guidato nel 2002, e pensiamo ancora che sia il top. Il design intelligente della carena a semi V riesce a combinare la stabilità al minimo con una traiettoria in linea retta e un facile inserimento in curva. Questo è un bel risultato rispetto alle moto d’acqua di qualche anno fa. Ha un prezzo ragionevole, è comodo per tutto il giorno e veloce a 60 mph.
Nel nostro test del livello sonoro, l’F-12X non era così silenzioso come ci aspettavamo. Ma a causa dello scarico turbo e del basso limite di 6000 giri, la Honda ha un tono pastoso che non è affatto fastidioso. Come ogni prodotto Honda che abbiamo valutato, l’Aquatrax è ben messo insieme.
Abbiamo anche testato l’F-12 della Honda, che è la stessa macchina, senza turbo. È ancora più silenzioso, ancora più efficiente nei consumi, solo 6 miglia più lento e 1000 dollari più economico. La preferiamo alla Kawasaki STX e alla Yamaha FX, la sua concorrenza senza turbo.
Kawasaki Jet Ski STX-12F
Il quattro cilindri in linea DOHC di Kawasaki sembra il motore di una moto ZX-12R – perché lo è. Questo apprezzato propulsore Ninja è valutato a soli 125 CV nella moto d’acqua e raggiunge i 7000 giri al minuto. È silenzioso, forte e così poco sollecitato che dovrebbe durare per sempre. Come gli altri PWC giapponesi, l’STX è splendidamente rifinito dentro e fuori. A 8499 dollari, la Kawasaki è chiaramente il miglior acquisto in moto d’acqua a 4 tempi.
Kawasaki e Yamaha collocano ancora le loro leve di inversione molto avanti sul lato destro, il che significa che dovete togliere la mano dall’acceleratore e sporgervi in avanti per cambiare. Tutti gli altri in questo gruppo collocano la leva della retromarcia comodamente sul lato sinistro del serbatoio, in modo da poter scivolare senza sforzo da Forward a Neutral a Reverse con la mano sinistra mentre si preme l’acceleratore con la destra. Un piccolo dettaglio, dite? Ditecelo di nuovo quando vi state dirigendo verso il molo, troppo velocemente, e state annaspando per i freni.
Polaris MSX 150
Potenziato da un bicilindrico parallelo a 4 tempi turbo che ha metà della cilindrata del GTX sovralimentato di Sea-Doo, il leggero Polaris MSX 150 è quasi altrettanto veloce e costa 2200 dollari in meno. Non solo è meccanicamente innovativo e una palla da guidare, lo stile è un intero ciclo di prodotti in anticipo rispetto agli altri. Anche la sua combinazione di colori argento e nero è una partenza modernista dal tradizionale rosso, bianco e blu.
L’MSX 150 che abbiamo provato era un prototipo. L’MSX 150 di produzione dovrebbe essere più veloce di questo.
Bombardier Sea-Doo GTX 4-TEC Limited
La GTX 4-TEC Limited sovralimentata da 1,5 litri e 185 CV è la moto d’acqua a 4 tempi più veloce e potente che si possa comprare. È anche la più costosa. Puoi vedere dove sono finiti i soldi – la Limited con motore Rotax non è solo il re della velocità, ma è anche lussuosamente equipaggiata come una moto d’acqua può essere.
La GTX 4-TEC è la stessa barca senza il compressore, per 2000 dollari in meno. Con una potenza di 155 CV, il Rotax 4 tempi normalmente aspirato è più veloce di altri 4 tempi normalmente aspirati, quindi Sea-Doo è il campione di velocità su tutti i fronti. La GTX 4-TEC Limited è il PWC più silenzioso del nostro gruppo e forse la guida più piacevole in assoluto. Bombardier ovviamente ha fatto i suoi compiti.
Yamaha WaveRunner FX Cruiser
L’FX Cruiser è alimentato dallo stesso motore Genesis Extreme che equipaggia la moto sportiva Yamaha YZF-R1 e la motoslitta RX-1. Poiché questo superbo propulsore raggiunge il picco di potenza a 10.500 giri/min, gli ingegneri Yamaha hanno dovuto dotarlo di un riduttore 1,47:1 per azionare la pompa a getto.
All’altezza di 798 libbre, l’FX Cruiser pesa 133 libbre in più del Polaris MSX da 150 CV. La Yamaha è lenta fuori dalla linea, ma più veloce sia della Kawasaki normalmente aspirata che della Honda all’estremità superiore. L’FX Cruiser beneficerebbe di una leva della retromarcia a sinistra e di una sessione intensiva di Weight Watchers.
HONDA AQUATRAX F-12X
SEA-DOO GTX 4-TEC LIMITED
Il nostro test è stato condotto in condizioni di acqua piatta e senza vento. Il tempo mostrava una temperatura di 65° con il 70% di umidità. Abbiamo fatto tre corse in ogni direzione e abbiamo fatto la media dei risultati. La velocità è stata registrata con una pistola radar Stalker.
| SPECIFICHE E TEST risultati dei test | |||||
| MAKE | Honda | Kawasaki | Polaris | Bombardier Sea-Doo | Yamaha WaveRunner |
| MODELLO | Aquatrax F-12X | Jet Ski STX-12F | MSX 150 | GTX 4-TEC Limited Supercharged | FX Cruiser |
| Lunghezza | 125.9 in. | 122 in. | 126 in. | 130.4 in. | 131.5 in. |
| BARCA | 49.0 in. | 46.5 in. | 48.3 in. | 48.1 in. | 48.4 in. |
| PESO SECCO | 749 lb. | 717 lb. | 665 lb. | 790 lb. | 798 lb. |
| TIPO DI MOTORE/DISPLACEMENT | DOHC, EFI turbo a 4 tempi I4/1235cc | DOHC, EFI a 4 tempi I4/1199cc | DOHC, EFI turbo a 4 tempi I2/750cc | SOHC, EFI sovralimentato 4 tempi I3/1494cc | DOHC, 20 valvole, EFI 4 tempi I4/988cc |
| POWER | 165 CV @ 6000 rpm | 125 CV @ 7000 rpm | 150 CV @ 7500 rpm | 185 CV @ 7500 rpm | 140 CV @ 10,000 rpm |
| SISTEMA DI TRASPORTO | Azionamento diretto, flusso assiale, pompa a getto monostadio | Azionamento diretto, flusso assiale, pompa a getto monostadio | Azionamento diretto, flusso assiale, pompa a getto monostadio | azionamento diretto, flusso assiale, pompa a getto monostadio | azionamento indiretto, flusso assiale, pompa a getto monostadio |
| Capacità del carburante | 16.6 gal. | 14 gal. | 18.5 gal. | 15.0 gal. | 18.5 gal. |
| PREZZO COME TESTATO | $9995 | $8499 | $9399 | $11.599 | $9699 |
| ACCELERAZIONE (0-30 mph) | 2.63 sec. | 2.69 sec. | 2.79 sec. | 2.22 sec. | 2.95 sec. |
| VELOCITA’ FINALE | 59.78 mph @ 6000 rpm | 53.39 mph @ 7000 rpm | 59.19 mph @ 7380 rpm | 61.81 mph @ 7660 rpm | 55.28 mph @ 10.100 rpm |
| Livello sonoro (Idle/Cruise/WOT) (dBA) | 52.4/65.7/81.7 | 50.0/64.0/76.0 | 49.8/67.8/77.8 | 52.6/66.5/76.1 | 47.5/68.6/77.8 |
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