Resurfacer

I resurfacer sono generalmente composti da un contenitore di neve, serbatoi di acqua calda, un serbatoio di acqua di lavaggio, il condizionatore e una spazzola di bordo. A seconda dell’impianto di alimentazione, un motore a combustione interna o un motore elettrico del veicolo è responsabile sia della propulsione della macchina che dell’alimentazione dell’impianto idraulico che controlla le varie funzioni, come l’abbassamento del condizionatore o il sollevamento del contenitore della neve.

La maggior parte dei componenti effettivi di riemersione sono contenuti in un pesante dispositivo nella parte posteriore della macchina, noto come “condizionatore”. Il condizionatore viene abbassato idraulicamente sulla superficie di ghiaccio, il suo peso fornisce l’attrito necessario per una grande lama affilata (simile a quelle usate nelle taglierine industriali) per rasare lo strato superiore di ghiaccio. Un trasportatore orizzontale a coclea raccoglie questi trucioli di ghiaccio, o neve, e li incanala verso una coclea verticale al centro del condizionatore. I trucioli sono poi portati verso l’alto e spruzzati in un grande contenitore per la neve, che occupa la maggior parte del volume del resurfacer.

L’altezza della lama può essere regolata dal conducente, permettendo tagli più profondi o meno profondi. Questo è utile per mantenere il livello dello strato di ghiaccio, migliorare la qualità del taglio ed evitare che il contenitore della neve trabocchi.

L’acqua di lavaggio può essere usata per migliorare ulteriormente la qualità del ghiaccio, rimuovendo i detriti e la neve dai tagli profondi della lama del pattino. Situati direttamente davanti alla lama, gli ugelli spruzzano con forza l’acqua sulla superficie del ghiaccio, sciogliendo i detriti profondi. Le guide su entrambi i lati del condizionatore contengono lo spruzzo, mentre una spatola di gomma sul retro del condizionatore permette ad un ugello di aspirazione di raccogliere l’acqua in eccesso. Quest’acqua viene poi filtrata attraverso uno schermo e rimessa in circolo.

Prima che venissero inventati gli spruzzatori di ghiaccio meccanizzati, gli spruzzatori manuali come questo venivano tirati intorno alla pista per stendere uno strato uniforme di acqua calda. Questo allagatore si trova nella collezione dell’International Hockey Hall of Fame

Infine, uno strato d’acqua viene steso per riempire i solchi rimasti nel ghiaccio. L’acqua di fabbricazione del ghiaccio viene rilasciata attraverso un tubo di irrigazione sul retro del condizionatore, che bagna l’asciugamano di stoffa che viene trascinato dietro il resurfacer. L’asciugamano assicura una deposizione liscia e controllata dell’acqua.

Tradizionalmente, l’acqua calda è stata usata perché scioglie leggermente lo strato di ghiaccio sottostante, portando alcuni operatori a credere che forma un legame più forte durante il processo di congelamento perché il riscaldamento dell’acqua libera i gas dissolti permettendo così al ghiaccio di congelare in uno stato più chiaro. A volte si crede anche che l’acqua calda riduca il tempo di congelamento dell’acqua a causa del non provato effetto Mpemba. L’acqua usata in alcune piste è anche filtrata e trattata prima di essere usata nel resurfacer del ghiaccio per rimuovere qualsiasi minerale o prodotto chimico nell’acqua. Queste impurità possono altrimenti rendere il ghiaccio fragile, molle, dargli odori indesiderati, o cambiare il colore e la chiarezza.

Molte piste di ghiaccio sono dotate di una “spazzola di bordo”, una spazzola rotante alimentata da un motore idraulico. La spazzola è estesa e ritratta sul lato sinistro della macchina da un braccio idraulico. Questo permette all’operatore di raccogliere i trucioli di ghiaccio e i detriti che si accumulano lungo il bordo della pista (lungo le piastre di calcio sotto le tavole della pista) dove il condizionatore non può raggiungere facilmente. La spazzola spazza gli accumuli nel percorso del condizionatore, che li rimuove dal ghiaccio. L’uso di una spazzola per tavole può ridurre drasticamente la necessità di bordatura della pista. Dopo aver riemerso l’intera lastra, conosciuta anche come “taglio del ghiaccio” o “allagamento”, il contenitore della neve deve essere svuotato. L’idraulica solleva un’estremità del contenitore, facendo fuoriuscire la neve.

Macchine più piccole ed economiche sono state progettate per fornire una superficie di ghiaccio liscia in modo simile a un resurfacer tradizionale. Queste possono essere semoventi o spinte/trainate dall’operatore. I veicoli semoventi incorporano tipicamente i componenti principali dei resurfacer full-size, tra cui una lama e un serbatoio d’acqua, ma su una scala più piccola. Questi sono di solito montati su un ATV o su un veicolo simile a un golf cart.