Ti sei mai chiesto quanti ponti ci sono a New York? Non essere sorpreso, ma in realtà ci sono circa 2000 tunnel e ponti che collegano tutti e cinque i quartieri. Sai, quando la tua città è fatta di isole, avrai bisogno di un ponte o due per spostarti. Tuttavia, ci sono una decina di ponti iconici a New York che collegano i cinque quartieri e le aree della città stessa.
Il ponte di Brooklyn
Il ponte di Brooklyn è un ponte ibrido strallato/sospeso di New York, che attraversa l’East River tra i quartieri di Manhattan e Brooklyn. Inaugurato il 24 maggio 1883, il ponte di Brooklyn fu il primo attraversamento fisso dell’East River. Era anche il più lungo ponte sospeso del mondo all’epoca, con una campata principale di 1.595,5 piedi (486,3 m) e un’altezza del ponte di 127 piedi (38,7 m) sopra l’acqua alta media. La campata era originariamente chiamata New York and Brooklyn Bridge o East River Bridge, ma fu ufficialmente rinominata Brooklyn Bridge nel 1915.
Le proposte per un ponte che collegasse Manhattan e Brooklyn furono fatte per la prima volta all’inizio del XIX secolo, che alla fine portò alla costruzione dell’attuale campata, progettata da John A. Roebling. Suo figlio Washington Roebling supervisionò la costruzione e contribuì con un ulteriore lavoro di progettazione, assistito dalla moglie di quest’ultimo, Emily Warren Roebling. Mentre la costruzione iniziò nel 1870, numerose controversie e la novità del processo di costruzione progettato fecero sì che l’effettiva costruzione si prolungasse per oltre tredici anni. Dall’apertura, il ponte di Brooklyn ha subito diverse riconfigurazioni, avendo trasportato veicoli trainati da cavalli e linee ferroviarie sopraelevate fino al 1950. Per alleviare i crescenti flussi di traffico, furono costruiti numerosi ponti e tunnel a nord e a sud. In seguito al graduale deterioramento, il ponte di Brooklyn è stato rinnovato diverse volte, tra cui negli anni 1950, 1980 e 2010.
Un’importante attrazione turistica fin dalla sua apertura, il ponte di Brooklyn è diventato un’icona di New York City. Nel corso degli anni, il ponte è stato usato come luogo di varie acrobazie e spettacoli, così come di diversi crimini e attacchi. Il ponte di Brooklyn è stato nominato National Historic Landmark, New York City landmark, e National Historic Civil Engineering Landmark.
Il ponte Verrazzano-Narrows
Il ponte Verrazzano-Narrows è il più lungo ponte sospeso dell’emisfero occidentale, che collega i quartieri di Staten Island e Brooklyn di New York. Attraversa i Narrows, un corpo d’acqua che collega la relativamente chiusa Upper New York Bay con Lower New York Bay e l’Oceano Atlantico, ed è l’unico attraversamento fisso dei Narrows. Il ponte a due piani porta 13 corsie della Interstate 278, con sette corsie al livello superiore e sei al livello inferiore. La campata prende il nome da Giovanni da Verrazzano, il primo esploratore europeo documentato ad entrare nel porto di New York e nel fiume Hudson nel 1524.
L’ingegnere David B. Steinman propose un ponte attraverso i Narrows alla fine degli anni ’20, e le successive proposte furono rimandate nei 20 anni successivi. Un tentativo del 1920 di costruire un tunnel ferroviario sotto gli stretti fu abortito, così come un altro piano del 1930 per tubi veicolari sotto gli stretti. Discussione di un tunnel riemerse a metà degli anni 1930 e primi anni 1940, ma i piani sono stati nuovamente negati. Alla fine degli anni ’40, l’urbanista Robert Moses sostenne un ponte attraverso gli stretti come un modo per collegare Staten Island con il resto della città. Varie questioni ritardarono l’inizio della costruzione fino al 1959. Il ponte fu aperto il 21 novembre 1964, e un ponte inferiore fu aperto nel giugno 1969 per alleviare gli alti livelli di traffico. Il governo di New York City ha iniziato una ricostruzione da 1,5 miliardi di dollari dei due ponti del ponte nel 2014.
Il ponte Verrazzano-Narrows ha una campata centrale di 4.260 piedi (1,30 km; 0,81 mi). Era il ponte sospeso più lungo del mondo fino a quando non è stato superato dall’Humber Bridge nel Regno Unito nel 1981. Il ponte ha la 14a campata principale più lunga del mondo, nonché la più lunga in America.
Il Queensboro Bridge
Il Queensboro Bridge, conosciuto anche come 59th Street Bridge – perché la sua estremità di Manhattan si trova tra la 59th e la 60th Street – e chiamato ufficialmente Ed Koch Queensboro Bridge, è un ponte a sbalzo sull’East River a New York City. Collega il quartiere di Long Island City nel borough of Queens con l’Upper East Side di Manhattan, passando sopra Roosevelt Island. Il ponte fu completato nel 1909.
Il Queensboro Bridge porta la New York State Route 25, che termina all’estremità occidentale del ponte a Manhattan, e una volta portava anche NY 24 e NY 25A. La parte occidentale del Queensboro Bridge è fiancheggiata sul lato nord dalla Roosevelt Island Tramway.
Il Queensboro Bridge è il più settentrionale dei quattro ponti veicolari senza pedaggio che collegano l’isola di Manhattan a Long Island, insieme ai ponti Williamsburg, Manhattan e Brooklyn a sud. È il primo punto di entrata a Manhattan nel corso della maratona di New York e l’ultimo punto di uscita da Manhattan nel Five Boro Bike Tour.
Il George Washington Bridge
Il George Washington Bridge è un ponte sospeso a due piani che attraversa il fiume Hudson, collegando il distretto newyorkese di Manhattan con il distretto del New Jersey di Fort Lee. Il ponte prende il nome da George Washington, il primo presidente degli Stati Uniti. Il George Washington Bridge è il ponte automobilistico più trafficato del mondo, trasportando oltre 103 milioni di veicoli all’anno nel 2016. È di proprietà della Port Authority of New York and New Jersey, un’agenzia governativa bi-statale che gestisce le infrastrutture del porto di New York e del New Jersey. Il George Washington Bridge è anche informalmente conosciuto come il GW Bridge, il GWB, il GW, o il George, ed era conosciuto come il Fort Lee Bridge o Hudson River Bridge durante la costruzione.
Il George Washington Bridge misura 4.760 piedi (1.450 m) di lunghezza e ha una campata principale di 3.500 piedi (1.100 m). Aveva la campata principale più lunga del mondo al momento della sua apertura e mantenne questa distinzione fino all’apertura del Golden Gate Bridge nel 1937.
Il ponte di Manhattan
Il Manhattan Bridge è un ponte sospeso che attraversa l’East River a New York City, collegando Lower Manhattan a Canal Street con Downtown Brooklyn al Flatbush Avenue Extension. La campata principale è lunga 448 m, mentre i cavi di sospensione sono lunghi 983 m. La lunghezza totale del ponte è di 6,855 ft (2,089 m). È uno dei quattro ponti veicolari senza pedaggio che collegano l’isola di Manhattan a Long Island; il vicino ponte di Brooklyn è poco più in centro, mentre i ponti Queensboro e Williamsburg sono a nord.
Il ponte fu progettato da Leon Moisseiff, costruito dalla Phoenix Bridge Company, e aperto al traffico il 31 dicembre 1909. Un progetto innovativo, fu il primo ponte sospeso ad impiegare la teoria della deflessione di Josef Melan per l’irrigidimento del ponte, con il risultato di utilizzare per la prima volta una capriata Warren leggermente intrecciata e dal peso ridotto per la sua costruzione. Considerato il precursore dei moderni ponti sospesi, è servito come modello per molte delle campate da record costruite nella prima metà del ventesimo secolo.
Il Williamsburg Bridge
Il Williamsburg Bridge è un ponte sospeso di New York sull’East River che collega il Lower East Side di Manhattan a Delancey Street con il quartiere di Williamsburg di Brooklyn a Broadway vicino alla Brooklyn-Queens Expressway (Interstate 278). Completato nel 1903, fu la più lunga campata di ponte sospeso al mondo fino al 1924.
Il ponte è uno dei quattro ponti veicolari senza pedaggio che collegano Manhattan Island e Long Island. Gli altri sono il Queensboro Bridge a nord, e i ponti di Manhattan e Brooklyn più in centro. Il Williamsburg Bridge una volta portava la New York State Route 27A ed era progettato per portare l’Interstate 78, anche se la designazione I-78 è stata abortita dalla cancellazione della Lower Manhattan Expressway e Bushwick Expressway.
Il Robert F. Kennedy/Triborough Bridge
Il Triborough Bridge (conosciuto ufficialmente come Robert F. Kennedy Bridge, e talvolta indicato come RFK Triborough Bridge, RFK Bridge, o semplicemente RFK) è un complesso di ponti e viadotti sopraelevati a New York City. I ponti collegano i quartieri di Manhattan, Queens e Bronx di New York City. I viadotti attraversano le isole Randalls e Wards, che prima erano due isole ma ora sono unite da una discarica.
Il Triborough Bridge, un ponte a pedaggio, porta la Interstate 278 così come l’autostrada non segnalata New York State Route 900G. Si collega con la FDR Drive e la Harlem River Drive a Manhattan, la Bruckner Expressway (I-278) e la Major Deegan Expressway (Interstate 87) nel Bronx, e la Grand Central Parkway (I-278) e Astoria Boulevard nel Queens.
Tre ponti sono collegati da un viadotto autostradale sopraelevato attraverso Randalls e Wards Islands e 14 miglia (23 km) di strade di supporto. Il viadotto include una campata più piccola attraverso l’ex sito di Little Hell Gate, che separava le isole Randalls e Wards. Fa parte del complesso anche uno svincolo a T separato per gradi su Randalls Island, che smistava il traffico in modo da garantire che gli automobilisti pagassero un pedaggio solo a una serie di caselli. I caselli sono stati rimossi, e tutti i pedaggi sono raccolti elettronicamente agli approcci di ogni ponte.
Il ponte Kosciuszko
Il ponte Kosciuszko è un ponte strallato su Newtown Creek a New York City, che collega Greenpoint a Brooklyn a Maspeth nel Queens. Il ponte è costituito da una coppia di campate di ponti strallati: la campata in direzione est è stata aperta nell’aprile 2017, mentre la campata in direzione ovest è stata aperta nell’agosto 2019. Un ponte più vecchio, un ponte a capriate con lo stesso nome che si trovava sul sito della campata strallata in direzione ovest, è stato originariamente aperto nel 1939 ed è stato chiuso e demolito nel 2017. L’attraversamento fa parte della Brooklyn-Queens Expressway (BQE), che porta l’Interstate 278.
Il vecchio ponte a capriate ha sostituito un ponte girevole chiamato Meeker Avenue Bridge, che collegava Meeker Avenue a Brooklyn a Laurel Hill Boulevard nel Queens. Il vecchio ponte Kosciuszko, originariamente chiamato anche Meeker Avenue Bridge, portava sei corsie di traffico, tre in ogni direzione. Nel 1940, un anno dopo l’apertura, il ponte è stato rinominato in onore del leader militare polacco-lituano Tadeusz Kościuszko, che ha combattuto a fianco degli americani nella guerra rivoluzionaria americana.
Nel 2014, è stato assegnato un contratto e sono iniziati i lavori per costruire uno dei due ponti sostitutivi con più capacità, con il primo ponte che inizialmente portava traffico bidirezionale. I ponti sostitutivi hanno lo stesso nome del ponte originale, e sono entrambi ponti strallati che porteranno ciascuno una direzione di traffico. Il primo ponte, situato a sud del vecchio ponte a capriate, è stato aperto il 27 aprile 2017, con tre corsie per direzione. Una volta che il vecchio ponte è stato demolito con un’esplosione controllata nell’ottobre 2017, un nuovo ponte strallato in direzione ovest con quattro corsie e un percorso ciclopedonale ha iniziato la costruzione sul sito del vecchio ponte. Il primo ponte strallato è diventato solo in direzione est con cinque corsie quando il ponte in direzione ovest è stato aperto il 29 agosto 2019.
Il ponte Henry Hudson
L’Henry Hudson Bridge è un ponte a pedaggio ad arco in acciaio a New York City attraverso il torrente Spuyten Duyvil. Collega Spuyten Duyvil nel Bronx con Inwood a Manhattan a sud, attraverso la Henry Hudson Parkway (NY 9A). Sul lato di Manhattan, la parkway entra nel Inwood Hill Park. I veicoli commerciali non sono ammessi su questo ponte, poiché i veicoli commerciali non sono ammessi sulla parkway in generale.
Il Bronx-Whitestone Bridge
Il Bronx-Whitestone Bridge (colloquialmente chiamato Whitestone Bridge o semplicemente Whitestone) è un ponte sospeso a New York City, che trasporta sei corsie della Interstate 678 sull’East River. Il ponte collega Throggs Neck e Ferry Point Park nel Bronx, sulla riva nord dell’East River, con il quartiere di Whitestone nel Queens sulla riva sud.
Anche se la costruzione del Bronx-Whitestone Bridge fu proposta già nel 1905, non fu approvata fino al 1936. Il ponte fu progettato dall’architetto svizzero-americano Othmar Ammann e aperto al traffico a quattro corsie il 29 aprile 1939. Il design del ponte era simile a quello del Tacoma Narrows Bridge, che crollò nel 1940. Come risultato, all’inizio degli anni ’40 furono aggiunte al Bronx-Whitestone Bridge ulteriori capriate di irrigidimento, e fu allargato a sei corsie durante lo stesso progetto. Il Bronx-Whitestone Bridge è stato anche ristrutturato nel 1988-1991 per riparare gli ancoraggi, le strade e il drenaggio. Le capriate di irrigidimento sono state rimosse durante una ristrutturazione a metà degli anni 2000, e il ponte e i viadotti di approccio del ponte sono stati sostituiti subito dopo.
Il Bronx-Whitestone Bridge è di proprietà della città di New York e gestito da MTA Bridges and Tunnels, un’agenzia affiliata alla Metropolitan Transportation Authority. Con una campata centrale di 2.300 piedi (700 m), il Bronx-Whitestone Bridge una volta aveva la quarta campata centrale più grande di qualsiasi ponte sospeso nel mondo. Il ponte ha una lunghezza totale di 3.700 piedi (1.100 m), e le sue torri raggiungono i 377 piedi (115 m) sopra il livello dell’acqua.
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