Progettata dall’architetto Neel Reid, fu costruita nel 1918 come fermata dei pendolari sul lato nord della città per la Southern Railway la cui fermata principale era la Terminal Station in centro. La nuova stazione fu formalmente chiamata Peachtree Station dalla Southern; informalmente fu ampiamente chiamata Brookwood Station. Svolgeva un ruolo più o meno analogo alla stazione Back Bay di Boston.
In mezzo a un lungo declino del servizio ferroviario passeggeri, la Southern chiuse Terminal Station nel 1970 e spostò la maggior parte dei suoi servizi nella più piccola Peachtree Station (anche se il Nancy Hanks continuò a usare una piattaforma di fortuna e una biglietteria vicino a Terminal Station fino alla sua conclusione nel 1971). Quello stesso anno, la statua di Samuel Spencer fu trasferita da Terminal Station a Peachtree Station, dove sarebbe rimasta fino al 1996. Quando Union Station chiuse nel 1971 con l’inizio di Amtrak, Peachtree Station divenne l’unica stazione passeggeri di Atlanta ancora aperta.
Southern fu una delle poche grandi ferrovie a rimanere nel business dei passeggeri quando Amtrak fu lanciato. Tuttavia, il declino di tre decenni nel servizio passeggeri è culminato nel 1975, quando la Southern ha ridotto il servizio a un solo treno, quello che allora era il Southern Crescent. Fu la prima volta nella storia della ferrovia di Atlanta che fu servita da un solo treno. La Southern uscì finalmente dal business dei passeggeri nel 1979 e girò il Crescent ad Amtrak. La Southern ha poi affittato la Peachtree Station ad Amtrak, un contratto mantenuto dopo che la Southern si è fusa con la Norfolk Southern.
Oggi è servita da due treni al giorno, con il Crescent diretto a sud che arriva subito dopo la corsa del mattino e il treno diretto a nord che arriva all’ora di cena.
0 commenti