General Motors sta riportando il marchio Hummer, come un pick-up elettrico GMC. GMC hide caption
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General Motors sta riportando il marchio Hummer, come pickup elettrico GMC.
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Alla fine del millennio, General Motors prese una decisione: Le auto elettriche erano fuori. I camion giganti erano un successo.
Così l’azienda ha abbandonato il suo veicolo elettrico pionieristico – non solo fermando la produzione ma togliendo le auto dalla strada e schiacciandole. E ha puntato tutto sul colosso in stile militare chiamato Hummer.
Il veicolo polarizzante è andato avanti per un po’, prima che la recessione e i prezzi del gas alle stelle lo uccidessero.
Ora, l’Hummer sta facendo un ritorno che una volta sarebbe sembrato improbabile, persino ridicolo.
GM sta facendo rivivere il marchio Hummer. Ma questa volta sarà elettrico.
GM sta annunciando la resurrezione dell’Hummer in uno spot che andrà in onda durante il Super Bowl questa domenica. Il veicolo stesso – un pick-up elettrico – sarà rivelato a maggio, con l’inizio della produzione alla fine del 2021.
L’Hummer porta un carico pesante di bagaglio culturale, dice Marty Padgett, un redattore di The Car Connection e l’autore di Hummer.
Il marchio – discendente dall’Humvee militare e notoriamente amato da Arnold Schwarzenegger – è stato prodotto da AM General negli anni ’90, prima che General Motors acquisisse il marchio nel 1999. La produzione del GM Hummer è aumentata mentre GM stava chiudendo il suo programma di auto elettriche EV1.
L’azienda non ha avuto “nessuna lungimiranza nel pensare che forse avrebbero dovuto tenere in vita anche i loro programmi di auto elettriche”, dice Padgett. Secondo GM, “i camion stavano vendendo incredibilmente bene e le auto elettriche non erano altro che un esperimento.”
Gli Scout Humvee della terza divisione di fanteria dell’esercito americano – i veicoli militari che hanno ispirato gli Hummer civili – si addentrano in territorio iracheno nel 2003. Scott Nelson/Getty Images hide caption
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U.Gli Scout Humvee della 3rd Infantry Division dell’esercito americano – i veicoli militari che hanno ispirato gli Hummer civili – si addentrano in territorio iracheno nel 2003.
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Allora GM ha promosso pesantemente l’Hummer e il leggermente meno gigantesco H2 mentre l’America stava lanciando la guerra in Iraq.
“Le pubblicità per l’Hummer GM apparivano tra i segmenti della CNN sulle invasioni”, dice Padgett. “Quale altro prodotto di consumo è stato lanciato in un modo così controverso, in un momento così controverso?”
Se l’ascesa dell’Hummer era un segno dei tempi, il suo revival elettrico è un segno di come i tempi siano cambiati.
Gli americani sono, ancora una volta, pazzi per i camion giganti e i SUV. Ma Tesla ha definitivamente dimostrato che le auto elettriche non sono solo un esperimento. E – ispirate da Tesla – le case automobilistiche stanno realizzando veicoli elettrici e mettendo in evidenza le prestazioni, non l’efficienza e l’ecocompatibilità.
“Ho questa teoria secondo cui il segmento delle auto elettriche si sta “bro-ificando”, dice Padgett. “Stanno facendo appello a un pubblico molto maschile, e lo stanno facendo apertamente”.
In effetti, Schwarzenegger – l’epitome del virile guidatore di Hummer – è un appassionato di veicoli elettrici che possiede già un Hummer elettrico. È stato riadattato per lui da una startup austriaca.
Ma il nuovo veicolo GM potrebbe avere un aspetto un po’ diverso dal veicolo personalizzato di Schwarzenegger – non sappiamo ancora molto sull’aspetto.
Sappiamo che il nuovo Hummer sarà un pickup. E avrà un sacco di concorrenza.
“Ci sarà improvvisamente una sfilza di camion elettrici, quasi quanti… i camion full-size che esistono ora”, dice Jessica Caldwell, il capo dell’analisi industriale di Edmunds. Tra questi ci sono il Tesla Cybertruck, l’F-150 della Ford e le startup Rivian, Lordstown Motors e Bollinger.
Nei primi anni 2000, la General Motors ha puntato tutto sugli enormi Hummer, abbandonando il suo programma di veicoli elettrici. Tim Boyle/Getty Images hide caption
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Nei primi anni 2000, General Motors ha puntato tutto sugli enormi Hummer abbandonando il suo programma di veicoli elettrici.
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I camion sono tremendamente popolari. I tre veicoli più venduti in America sono pick-up. E non sono economici.
“Pensiamo a loro come cavalli da lavoro, una specie di icona americana”, dice Caldwell. “Ma ora sono costosi. Il camion medio di grandi dimensioni viene venduto a quasi 50.000 dollari.”
Aggiungi le opzioni premium e puoi facilmente superare i 70.000 dollari su un pickup, anche senza motore elettrico. Così le case automobilistiche – che stanno lottando per fare soldi con le auto più piccole, in particolare con le auto elettriche – accolgono i pickup ad alto margine di guadagno come una grande macchina da soldi.
“L’intero mercato sta andando verso l’elettrificazione”, dice Caldwell, e le case automobilistiche come GM “non vogliono perdere una parte di quel business molto redditizio dei camion.”
Mettendo questo nuovo pickup elettrico nella famiglia GMC e dandogli un nome familiare, GM lo sta posizionando come un pickup premium, dice Caldwell.
Così mentre il costo, come molto altro circa il veicolo, non è stato annunciato, aspettatevi un cartellino del prezzo pesante – e la possibilità che farà GM un mucchio di soldi di dimensioni Hummer.
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