La Honda ha effettivamente fatto un Acura Integra AWD con un motore SOHC serie D

Non solo Acura ha fatto un Integra con un motore SOHC serie D, ma ha anche fatto un livello di allestimento con la leggendaria Real Time 4WD della Honda.

Offerta su Honda Integras in Giappone e in altri mercati, ma non negli Stati Uniti, l’Acura Integra DB9 ZXi4WD e Xi4WD era veramente una delle più strane ma funzionali Acura Integras che Honda abbia mai fatto. Non prendetemi in parola. Qui ci sono un paio di screenshot da una brochure della Honda Integra del 1994 che mostra questo particolare livello di assetto.

Impressioni iniziali

Fin da subito, anche se è difficile da vedere in questi particolari scatti del catalogo, AWD Acura Integras sono facilmente identificabili dal tergicristallo posteriore fuori sul finestrino posteriore e l’altezza di marcia leggermente aumentato. Gli Acura Integras di quest’anno misuravano 1370 mm di altezza, ma secondo Tradecarview, grazie a questi modelli di Honda Integra AWD che portavano il sistema Real Time AWD di Honda, Honda ha aumentato l’altezza complessiva di 20 mm a 1390 mm o circa 0,7 pollici, che è molto.

Anche se non ho informazioni ufficiali sui comunicati stampa di Honda sul perché abbiano deciso di dotare i loro Integras di AWD, molti di questi Integras AWD sono finiti nei mercati dove le capacità extra erano apprezzate. Questo significa ovunque dove nevicava durante l’inverno o dove le Honda potevano essere trovate fuori dai sentieri battuti.

Motore

La Honda Integra DB9 AWD era equipaggiata con un motore SOHC ZC che era simile al motore della serie D sotto alcuni aspetti. La potenza non era niente di cui scrivere a casa con appena 120 CV a 6.300 RPM e 105 lb-ft di coppia a 3.000 RPM. Si noti che la sintonizzazione diversa e la temporizzazione aggressiva della camma in questi motori ha permesso a questo particolare ZC per ottenere tutta la sua coppia a un relativamente basso 3.000 RPM. Ho copiato e incollato le specifiche ZC qui sotto.

Motore ZC SOHC

PGM-FI

• Meccanismo della valvola: SOHC guidato a cinghia aspirazione aria 2 scarico 2
• Capacità di cilindrata: 1.590 cc
• Diametro interno × corsa: 75,0 mm × 90,0 mm
• Tipo di sistema di alimentazione del carburante: iniezione a controllo elettronico (PGM – FI)
• Specifiche di riferimento (MA6 Dumani)
  • Potenza massima: 88 kW (120 PS) / 6, 300 rpm
  • Coppia massima: 142 N – m (14,5 kgf – m) / 3.000 rpm

Equipaggiato con il sistema di iniezione PGM FI di Honda, questo ZC non era solo leggermente più torquente della media Integra, rispetto a un veicolo AWD tradizionale, era in qualche modo frugale sul carburante.

Trasmissione

Associata ai motori ZC c’era un manuale opzionale a 5 velocità o un automatico a 4 velocità.

Anche se non so leggere il giapponese, ho elencato i rapporti di trasmissione sia per il manuale che per l’automatico qui sotto.

• Manuale
  • 1a- 3.384
  • 2a-1.952
  • 3a- 1.266
  • 4a- .942
  • 5a-.789
  • Rapporto di trasmissione finale- 1.954
• Automatico
  • 1°- 2.526
  • 2°- 1.428
  • 3°- .974
  • 4°- .733
  • Rapporto di trasmissione finale- 1.954

Visto che queste Integre sono dotate di RT-AWD, ho il sospetto che il cambio è cambiato quando AWD è attivato in condizioni di bassa trazione. Potete vedere questi rapporti di trasmissione da soli andando qui.

Se state ottenendo un Integra con AWD, è il cinque marce che si desidera con la sua prima marcia molto aggressiva fuori dalla linea. Anche l’automatico, anche se non come aggressivo con la sua marcia, dovrebbe dare un pugno adeguato in situazioni di trazione bassa dove avete bisogno di un po ‘di una coppia moltiplicando fuori la linea.

Considera che più leggero DC2 Integra per 1994 pesa solo 2248 libbre e il più pesante DC2 con il più grande motore B18 pesa 2645 libbre.

Lo ZXi4WD Integra pesa 2600 libbre se si opta per il manuale e 2645 libbre per l’automatico, e qui sta la decisione del PERCHE’ Acura ha equipaggiato il suo Integra 4WD con un motore della serie D invece di quello leggermente più potente della serie B.

Con il peso extra del sistema Real Time AWD che pesa la parte posteriore, per mantenere il peso basso e per bilanciare un po’ meglio la parte anteriore, Acura ha deciso di andare con il motore ZC SOHC più leggero.

Se Acura è andato con il motore B18C1, sì sarebbe guadagnando un enorme +50 HP ma solo +25 lb-ft con la maggior parte della sua coppia sopra 6.000 RPM rispetto al ZC, non ideale per qualcosa che ha bisogno di potere giù basso.

C’è un metodo alla follia di Honda.

Lowkey potete arrabbiarvi quanto volete perché i motori della serie B e le Integre USDM vanno insieme come il burro d’arachidi e la gelatina, ma dovrete accettare che ALCUNE Intregras costruite altrove avevano motori SOHC e uno dei livelli di allestimento offerti aveva AWD ala RT 4WD di Honda.

Come appare da sotto?

È un peccato che la maggior parte delle persone si concentri sul motore a camma singola che sta sotto e non si meravigli dell’ingegneria che ha portato quest’auto in forma di stock. Si consideri che alcuni appassionati di Honda spendono decine di migliaia di dollari per scambiare un sistema AWD da qualcosa come una Honda CR-V o EF Wagovan in loro FWD Honda Civics/RSX ecc dove questo è già AWD dalla fabbrica.

Detto questo, ecco come appare da sotto grazie a un membro del forum Honda-Tech che possedeva un Acura Integra AWD ed era abbastanza intelligente da scattare alcune foto da sotto. Non fate caso alle luci posteriori se potete.

AWD Integra da sotto

Con le molle completamente estese, si può vedere quanta corsa delle sospensioni hanno queste AWD Acura Integras. Dove Honda avrebbe instradato lo scarico, hanno spostato i tubi di scarico sul lato per fare spazio all’albero di trasmissione che invia il potere al differenziale posteriore.

Con un piccolo differenziale posteriore, non aspettatevi di schiaffare in qualche modo un turbo gigante sul vostro ZC e pensare di tenere il passo con Lancer Evolutions e Subaru Imprezas come questo differenziale posteriore è probabilmente progettato per potenza stock e forse un po ‘di più.

Qui è un esempio pulito e sì, è possibile acquistare uno ora!

Ora, si sta probabilmente chiedendo che cosa un esempio pulito assomiglia. I nostri buoni amici della Vistec R Imports ne hanno effettivamente uno negli Stati Uniti al momento della scrittura e lo stanno vendendo per il grande prezzo di soli 13.500 dollari. Controlla il loro annuncio qui sotto. È che elenco giù? Clicca qui per vedere alcuni screenshot di detto Integra.

Come si fa clic attraverso le 37 foto che ci hanno fornito, si possono vedere tutte le differenze visive che ho sottolineato prima.

Quell’ascensore di 0,7 pollici in altezza di marcia è innegabile e probabilmente non è così evidente se sei carico di passeggeri. Questo significa anche che questo è probabilmente l’unico Integra che si può prendere dossi a tutta velocità senza un grammo di paura che si strappa la coppa dell’olio out.

Dietro, si può vedere quel braccio tergicristallo posteriore che non c’è sulle berline DC2 standard.

Questo è un esempio particolarmente pulito e chiunque ottiene di possedere questo Integra avrà certamente qualcosa di cui parlare quando pop loro cofani alle riunioni auto locali.

E ora con la regola dei 25 anni di importazione che finalmente si fa strada verso le auto che gli appassionati più giovani sbavavano nei videogiochi e nelle riviste, significa che alcuni anni della terza generazione di Acura Integra sono pronti per essere importati, compreso questo raro Acura Integra SOHC AWD se riuscite a trovarne uno.

Ecco un paio di video di questi Acura Integra AWD in azione!

In questo primo video, potete vedere questo Acura Integra AWD che fa il suo dovere in condizioni MOLTO nevose. Il modo in cui funziona la RT-4WD di Honda è che quando la ruota anteriore rileva uno slittamento, un sistema di frizione a dischi multipli invia potenza alle ruote posteriori senza input da parte del conducente. Non c’è nessun differenziale bloccante in questi sistemi.

E in questo video qualcuno ha magistralmente scambiato il sistema RT4WD dalla ZXi 4WD Acura Integra nella loro Civic. Anche se non è un Integra, almeno si può vedere la potenza che va a tutte e quattro le ruote.

La gente non sta esattamente caricando i video dei loro ZXi 4WD Integras stock su Youtube, quindi si prende quello che si può ottenere.

Eccovi, gente. Honda ha fatto un Acura Integra AWD con un sistema AWD part-time nel suo pacchetto RT-4WD.