Benvenuti a Brand Breakdown, una serie di guide complete ma facili da digerire per le vostre aziende preferite, con approfondimenti e informazioni che non troverete nella media delle pagine About.
Porsche è un produttore tedesco di auto sportive e di lusso, con sede a Stoccarda e fondata nel 1931. L’azienda è meglio conosciuta per le sue potenti e precise auto sportive, la più famosa delle quali è l’iconica 911. Pur essendo capace in pista, le Porsche si distinguono per essere divertenti in strada e abbastanza comode e durevoli per la guida quotidiana.
In questo secolo, Porsche ha ampliato la sua linea per includere veicoli a quattro porte – sia SUV (la Macan e la Cayenne) che berline (la Panamera e l’elettrica Taycan). Questa espansione del modello ha aumentato notevolmente le vendite, rendendo l’azienda più stabile e redditizia.
Volkswagen ha avuto stretti legami con Porsche fin dalla sua fondazione. Ferdinand Porsche ha progettato il Maggiolino Volkswagen, e l’eredità di quell’auto con motore posteriore continua ancora oggi nella 911. Le aziende sono strettamente allineate anche negli affari; Porsche e Volkswagen hanno formato un “gruppo automobilistico integrato” nel 2011, e molti veicoli Porsche condividono piattaforme, parti e motori con Audi, Bentley, Lamborghini e altri marchi VW.
Mentre Porsche produce solo sei modelli, la linea può confondere. I numeri di modello a tre cifre come 911 e 718, che una volta erano legati a generazioni reali, ora sono diventati designazioni storiche; la nuova 911 è conosciuta internamente come modello 992, mentre la 718 Cayman e Boxster sono conosciute come 982 all’interno dell’azienda e tra i fan più accaniti. E Porsche offre ancora finiture “Turbo”, anche se quasi tutte le Porsche ora usano un motore turbo.
Termini del marchio da conoscere
Raffreddato ad aria: le 911 fino alla fine degli anni ’90 avevano motori raffreddati ad aria, che correvano ad aria sull’olio del motore per raffreddare il motore piuttosto che usare un radiatore ad acqua. Questi motori sono generalmente più semplici, più leggeri e suonano meglio dei più recenti motori raffreddati ad acqua, e i veicoli con loro sono molto apprezzati dai puristi Porsche. Porsche li ha sostituiti con motori raffreddati ad acqua per migliorare le prestazioni, l’affidabilità e per soddisfare le moderne norme sulle emissioni.
Base MSRP: Questo è il punto di partenza per le trattative. Un termine comune, ma vale la pena ribadire qui; l’albero delle opzioni di Porsche è notoriamente grande e costoso.
Motore boxer: Un motore a combustione interna con pistoni orizzontali-opposti, usato più comunemente da Porsche e Subaru. Aiuta ad abbassare il centro di gravità dell’auto. La produzione è di solito più costosa di un motore a V, tuttavia, che è il motivo per cui è usato meno comunemente.
Carrera: “Gara” in spagnolo. Porsche inizialmente ha usato il termine per celebrare le vittorie di classe nella Carrera Panamericana del Messico negli anni ’50. Porsche ha usato il termine nel corso dei decenni per designare modelli orientati alle corse, o per rendere i modelli di base suono più orientato alle corse.
PDK: abbreviazione di Porsche Doppelkupplunggetriebe, o “cambio a doppia frizione Porsche”. Noto per i suoi spostamenti eccezionalmente veloci. È l’unica scelta di trasmissione su top-tier 911s, così come su tutte le Panameras.
RS: Sta per “rennsport,” che significa “racing” in tedesco.
Targa: Uno stile di corpo retrò che è parte coupé, parte convertibile. Il pannello superiore del tetto si ritrae, ma un roll bar distintivo rimane sul posto. Porsche ha iniziato ad offrire negli anni ’60 quando si temeva che gli Stati Uniti potrebbe fuorilegge convertibili per motivi di sicurezza.
Tiptronic: Una trasmissione automatica con una modalità di cambio manuale.
Turbo: Il termine “Turbo” originariamente designava un motore turbo. Ora che quasi tutte le Porsche sono turbocompresse, “turbo” significa una versione potente e ad alte prestazioni di quel particolare modello.
La guida all’acquisto Porsche
718 Cayman
La 718 Cayman è l’auto sportiva entry-level di Porsche. È una coupé a due porte, due posti e motore centrale. Con il suo squisito equilibrio e la sua maneggevolezza, è riconosciuta come una delle migliori auto da guidare sul mercato; è lo standard di riferimento delle altre case automobilistiche. La quarta generazione a partire dal 2016 è passata dai motori flat-six ai più performanti boxer-four. Quasi ogni modello 718 può essere dotato di una trasmissione manuale a sei velocità o di un cambio a doppia frizione a sette velocità.
La Cayman base utilizza un 2.0 litri quattro cilindri con 300 cavalli. Bumping fino alla Cayman S (71.900 dollari) si ottiene un 2,5 litri quattro-pot mettendo fuori 350 CV. La Cayman T (68.900 dollari) è una versione ridotta e orientata al guidatore del modello base. I modelli di performance Cayman GTS 4.0 (86.800 dollari) e Cayman GT4 (100.200 dollari) usano entrambi motori boxer-six naturalmente aspirati. Quest’ultimo ha un alettone e 20 cavalli in più, fino a 414 CV.
Stile della carrozzeria
- Coupé
Modelli
- 718 Cayman
- 718 Cayman S
- 718 Cayman T
- 718 Cayman GTS 4..0
- 718 Cayman GT4
Motori
- Turbo 2.0 litri boxer-four
- Turbo 2.5 litri boxer-four
- 4.0-litri boxer-six
Base MSRP: $59,900
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718 Boxster
La 718 Boxster, un portmanteau di boxer e roadster, precede la Cayman hardtop di una generazione. Ha debuttato come auto più accessibile della Porsche per il model year 1997, e ha contribuito a salvare l’azienda. È una sorella meccanica della 718 Cayman, identica ma per la capote e l’aumento di prezzo uniforme di 2.100 dollari. La 718 Boxster segue i livelli di assetto della Cayman fino alla GTS 4.0. La 718 Spyder usa lo stesso motore della 718 Cayman GT4, ma non ha l’ala e costa 2.900 dollari in meno.
Stile della carrozzeria
- Convertibile
Modelli
- 718 Boxster
- 718 Boxster S
- 718 Boxster T
- 718 Boxster GTS 4..0
- 718 Spyder
Motori
- Turbo 2.0 litri boxer-four
- Turbo 2.5 litri boxer-four
- 4.0-litro boxer-six
Base MSRP: $59.000
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911
La 911 è la leggendaria auto sportiva a due porte, due più due posti, con motore posteriore. L’ottava generazione 992 ha debuttato per il model year 2019. Il modello base 911 utilizza un motore da 379 CV ed è disponibile negli stili di carrozzeria Carrera hardtop, Carrera Cabriolet e Targa. Le versioni “S” si aggiornano a 443 CV e offrono una trasmissione manuale a sette velocità. Le versioni “4” hanno la trazione integrale invece della trazione posteriore.
Le versioni “Turbo” ad alte prestazioni passano a un 3,8 litri boxer-six. L’assetto Turbo (170.800 dollari) offre 572 CV mentre il Turbo S (203.500 dollari) aggiorna a 640 CV. Porsche vende entrambi nelle versioni hardtop e cabriolet. Ancora più ad alte prestazioni trim come la 911 GT3 dovrebbe seguire più tardi nella corsa del modello di generazione 992.
Stili di carrozzeria
- Coupé
- Convertibile
- Targa
Modelli
- Carrera S / Carrera 4 /Carrera 4S
- Carrera Cabriolet S / Carrera Cabriolet 4 / Carrera Cabriolet 4S
- Targa 4 / Targa 4S / Targa 4S Heritage Design Edition
- Turbo / Turbo S
- Turbo Cabriolet / Turbo S Cabriolet
Motori
- Twin-turbo 3.0 litri boxer-six
- Twin-turbo 3.8-litro boxer-six
SMRP base: $99,200
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Taycan
La Taycan, pronunciato “tie-con”, è la prima auto elettrica di produzione della Porsche. Ha debuttato per il model year 2020. Attualmente, Porsche offre tre versioni della Taycan: la Taycan 4S ($103.800) con 522 CV, la Taycan Turbo ($105.900) con 670 CV e la Taycan Turbo S ($185.000) con 750 CV.
La Taycan ha deluso nei test EPA, che vanno da 192 miglia per la Turbo S a 203 miglia per la 4S. Anche se i test del mondo reale collocano la Porsche molto più vicino alla Tesla Model S di quanto i numeri EPA suggerirebbero.
Stile della carrozzeria
- Sedan
Modelli
- Taycan 4S
- Taycan Turbo
- Taycan Turbo S
Motore
- Dual AC Synchronous Electric Motors
Maxrp base: $103,800
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Panamera
La Panamera è la quattro porte con motore anteriore della Porsche. Consideratela un incrocio tra un’auto sportiva e una berlina sportiva. La Panamera è disponibile negli stili di carrozzeria Sedan, Executive a passo lungo e Sport Turismo wagon. Tutte le Panamera sono dotate di un cambio automatico PDK a otto velocità.
Porsche sta dando alla linea una sostanziale rinfrescata per il model year 2021. Al momento della scrittura, Porsche non ha rilasciato i nuovi prezzi. La Panamera di base ha un V6 da 325 CV e RWD o AWD. Gli acquirenti possono passare a una Panamera 4S E-Hybrid da 552 CV, una Panamera GTS da 473 CV, una Panamera Turbo S da 620 CV e una Panamera Turbo S E-Hybrid da 689 CV.
Stili di carrozzeria
- Sedan
- Sedan a passo lungo
- Station wagon
Modelli
- Panamera
- Panamera 4
- Panamera 4 E-Hybrid
- Panamera 4S
- Panamera 4S E-Hybrid
- Panamera GTS
- Panamera Turbo S
- Panamera Turbo S E-Hybrid
Motori
- Twin-turbo 2.9 litri V6
- Bwin-turbo 2.9 litri V6 ibrido
- Twin-turbo 4.0-litro V8
Base MSRP: $87,200 (2020)
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Macan
La Macan è l’entry-livello di crossover compatto di Porsche. Ha debuttato per il model year 2014, e rimane il modello più venduto di Porsche; nel 2019, Porsche ha venduto più Macan negli Stati Uniti che la 911, 718, Panamera e Taycan combinati.
La Macan base utilizza un motore a quattro cilindri da 248 CV. La Macan S (60.200 dollari) passa a un 3.0 litri V6 da 348 CV. Le versioni ad alte prestazioni Macan GTS (72.100 dollari) e Macan Turbo (84.600 dollari) utilizzano 375 e 434 CV da un V6 biturbo da 2,9 litri. Tutte le Macan usano un cambio automatico PDK a sette velocità.
Stile della carrozzeria
- SUV
Modelli
- Macan S
- Macan GTS
- Macan Turbo
Motori
- Turbo 2.0 litri in linea quattro
- Turbo 3.0 litri V6
- Turbo 2.9 litri V6
.9 litri V6
Base MSRP$52,100
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Cayenne
La Cayenne è il SUV di lusso medio di Porsche. La terza generazione ha debuttato negli Stati Uniti per il model year 2019. Ogni assetto è disponibile come variante Cayenne Coupé con una linea del tetto rachitica. Le Cayenne utilizzano un cambio automatico tiptronic a otto velocità piuttosto che il PDK di Porsche.
La Cayenne base utilizza un V6 3.0 litri da 335 CV. La versione Cayenne E-Hybrid (81.800 dollari) mette fuori 455 CV combinati. La Cayenne S (85.100 dollari) utilizza un 2.9 litri V6 biturbo da 434 CV. Il Cayenne GTS ($107.300) salta a un V8 da 453 CV. La Cayenne Turbo (127.800 dollari) ha un V8 che mette fuori 541 CV. Il top-tier Turbo S E-Hybrid (163.200 dollari) ottiene 670 cavalli.
Stile della carrozzeria
- SUV
- SUV Coupé
Modelli
- Cayenne
- Cayenne E-Hybrid
- Cayenne S
- Cayenne GTS
- Cayenne Turbo
- Cayenne Turbo S E-Hybrid
Motori
- Turbo 3.0 litri V6
- Burbo 3.0 litri V6 ibrido
- Bwin-turbo 2.9 litri V6
- Bwin-turbo 4.0 litri V8
- Bwin-turbo 4..0-litro V8 ibrido
Maxrp base: $67.500
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