Il lane splitting dei motociclisti è sicuro e legale?

SAN FRANCISCO (KGO) — Ci sono pochi argomenti che creano più rabbia tra gli automobilisti che il lane splitting dei motociclisti.
Può essere snervante quando un motociclista si accosta a un’auto e accelera il motore. Può sembrare insicuro, ma i motociclisti come Jimmy Nikides lo fanno per risparmiare tempo.

“Quando il traffico è davvero cattivo, non ho tempo di sedermi dietro le macchine aspettando 90 minuti per andare al lavoro. Quando divido la corsia, arrivo al lavoro in 40 minuti”, ha detto Nikides, che ha fatto il pendolare con la sua moto Victory per quasi cinque anni dalla sua casa nella East Bay al suo lavoro alla ABC7 a San Francisco.
Abbiamo seguito Nikides sul suo pendolarismo un giorno e l’abbiamo visto infilarsi tra le file di auto sulla Interstate 80, a volte manovrando tra grandi autobus e grandi camion.
La divisione della corsia può sembrare terrificante o irresponsabile per gli automobilisti.
“La gente ama lamentarsi della divisione della corsia. Penso che la gente si spaventi”, ha detto Nikides mentre si preparava a tornare a casa.

Nikides ammette che il lane splitting può essere pericoloso, quindi guida con prudenza. Nonostante i suoi rischi, il lane splitting è consentito dalla legge della California.
Nel 2017, lo stato ha aggiunto la sezione 21658.1 al codice del veicolo. Definisce il lane splitting come la guida di una moto “che ha due ruote a contatto con il suolo, tra le file di veicoli fermi o in movimento nella stessa corsia.”
La California è diventata il primo stato del paese a legalizzare il lane splitting. (Lo Utah lo ha approvato in maggio)
Non era necessariamente illegale prima di questa definizione. Ci sono altri 12 stati, tra cui Texas, Ohio e North Carolina che lo tollerano sotto la stessa ambiguità, mentre la maggior parte degli altri stati lo proibiscono.

La California ha deciso di consentirlo per due motivi. Riduce la congestione quando le moto sostituiscono le auto, ed è effettivamente più sicuro per i motociclisti. Sì, più sicuro.
“Quando c’è molto traffico stop and go, un piccolo tamponamento tra due veicoli, non è davvero un grosso problema, tuttavia, se c’è una moto in mezzo potrebbe essere catastrofico”, ha detto l’ufficiale Art Montiel della California Highway Patrol.

Uno studio del 2015 del Safe Transportation Research and Education Center della UC Berkeley ha scoperto che solo il 17% degli incidenti motociclistici tra il 2012 e il 2013 ha coinvolto il lane splitting, quindi non sembra aumentare gli incidenti.
Mentre la legge del 2017 ha permesso il lane splitting, si è fermata a breve per regolamentarlo. Ecco perché l’anno scorso la California Highway Patrol ha rilasciato una serie di linee guida per gli automobilisti.
“Non dovrebbero andare più di 10 miglia all’ora oltre la velocità degli altri veicoli, quindi se il traffico si muove a 15 mph, probabilmente non dovrebbero andare più di 25 mph”, ha detto l’ufficiale Montiel.
Tenete a mente questa è una raccomandazione di sicurezza. Non c’è un limite di velocità richiesto per la divisione della corsia, ma un ufficiale può ancora multare un pilota che sta guidando incautamente.
Il CHP raccomanda anche i piloti di divisione della corsia sulle corsie di sinistra lontano ed evitare la divisione della corsia accanto a grandi camion, autobus e altri grandi veicoli. Equitazione sulla spalla della strada è illegale e non considerato lane splitting.
E circa quel motore revving – non c’è nulla che lo vieta. L’ufficiale Montiel ammette che i motociclisti devono farlo a volte per aumentare la loro visibilità.

“Stanno cercando di ottenere l’attenzione della gente perché un sacco di volte le persone sono distratte mentre sono alla guida. Vogliono far sapere che sono lì”, ha detto l’ufficiale Montiel.
“Il problema è che a volte la moto è un po’ troppo rumorosa e se i conducenti non prestano attenzione, saranno un po’ scossi.”

Nikides ammette che anche lui accelera i suoi motori.
“Voglio far sapere loro che sono lì dietro se si avvicinano troppo alla linea. La maggior parte delle persone si sposta dalla strada. Poi c’è l’auto occasionale che non si sposta. Non so perché”, ha detto Nikides.
Si dovrebbe spostare? Il CHP vorrebbe che tu lo facessi.
“I conducenti non sono tenuti a spostarsi, ma sarebbe utile se un automobilista può spostarsi per far passare la moto in modo sicuro”, ha detto Montiel.
Mentre gli automobilisti sono solo incoraggiati a spostarsi, potrebbero ottenere una multa se intenzionalmente bloccano o ostacolano i motociclisti in un modo che potrebbe causare danni al pilota.
“Sono sorpreso quando parlo con persone che sono arrabbiate o risentite che possiamo fare questo. Non sono sicuro da dove venga il risentimento. Alcune persone pensano che se io non posso andare, allora neanche loro possono andare”, ha detto Nikides. “La maggior parte di noi sta cercando di guidare in modo sicuro. Andiamo tutti dove dobbiamo andare in modo sicuro”.