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Quali vettori operativi riportano le prestazioni in orario, le cause dei ritardi dei voli, i tempi di attesa in pista, i bagagli smarriti, le sedie a rotelle/scooter smarriti e gli imbarchi negati?
I vettori che hanno lo 0,5 per cento delle entrate totali dei passeggeri del servizio di linea nazionale riportano i dati sui tempi e le cause dei ritardi. Nel 2021, ci sono 17 vettori tenuti a segnalare questi numeri. I rapporti riguardano i voli di linea senza scalo tra punti all’interno degli Stati Uniti (compresi i territori) come descritto nel 14 CFR Part 234 dei regolamenti del DOT.

Le compagnie aeree segnalanti sono:

Quali tipi di ritardi dei voli vengono comunicati a BTS dalle compagnie aeree?
Le compagnie aeree che riportano i numeri mensili dei ritardi dei voli al BTS hanno iniziato a riportare le informazioni sulle cause dei ritardi nel giugno 2003. Le compagnie aeree riportano le cause dei ritardi in cinque grandi categorie:

• Vettore aereo: La causa della cancellazione o del ritardo era dovuta a circostanze che rientrano nel controllo della compagnia aerea (ad esempio, problemi di manutenzione o di equipaggio, pulizia dell’aereo, carico dei bagagli, rifornimento di carburante, ecc).
• Meteo estremo: Condizioni meteorologiche significative (effettive o previste) che, a giudizio del vettore, ritardano o impediscono l’effettuazione di un volo, come tornado, bufera di neve o uragano.
• National Aviation System (NAS): Ritardi e cancellazioni attribuibili al sistema aeronautico nazionale che si riferiscono a un ampio insieme di condizioni, come le condizioni meteorologiche non estreme, le operazioni aeroportuali, il volume di traffico intenso e il controllo del traffico aereo.
• Aeromobile arrivato in ritardo: Un volo precedente con lo stesso aereo è arrivato in ritardo, causando la partenza in ritardo del volo attuale.
• Sicurezza: Ritardi o cancellazioni causati dall’evacuazione di un terminal o di un atrio, dal reimbarco dell’aereo a causa di una violazione della sicurezza, da attrezzature di screening non funzionanti e/o da lunghe code superiori ai 29 minuti nelle aree di screening.

Come sono state determinate le categorie di segnalazione?
Il 25 novembre 2002 il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha emesso una regola finale sulla segnalazione delle cause dei ritardi dei voli. La regola finale ha seguito due anni di considerazione.

Il Dipartimento dei Trasporti ha formato un comitato consultivo per la segnalazione dei ritardi dei vettori aerei nell’agosto 2000 per considerare i cambiamenti all’attuale sistema di segnalazione dei ritardi in modo che il pubblico avesse informazioni chiare sulla natura e le fonti dei ritardi e delle cancellazioni delle compagnie aeree. Questa task force ha raccomandato la creazione di un quadro di segnalazione per raccogliere informazioni sulle cause dei ritardi e delle cancellazioni delle compagnie aeree.

Nel 2001, BTS ha condotto un programma pilota con quattro compagnie aeree per testare la segnalazione mensile delle cause. BTS ha basato la regola finale sulle raccomandazioni della task force, i risultati del suo progetto pilota, i suoi sforzi per raggiungere la comunità dell’aviazione e i commenti ricevuti dopo la pubblicazione della regola proposta nel dicembre 2001.

Per vedere una copia della regola, vai su Regulations.gov per la regola OST 2000-8164.

Quali voli copre la segnalazione?
La regola richiede ai vettori di segnalare le operazioni nazionali da e per gli aeroporti degli Stati Uniti.

Come sono calcolati i ritardi dei voli?

Un volo è contato come “in orario” se ha operato meno di 15 minuti dopo l’orario previsto indicato nel sistema di prenotazione computerizzato (CRS) del vettore. La performance di arrivo si basa sull’arrivo al gate. Le prestazioni di partenza si basano sulla partenza dal gate.

Per quanto tempo le compagnie aeree hanno segnalato le prestazioni in orario?
Le compagnie aeree hanno segnalato le prestazioni in orario al Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti dal 1987. La segnalazione è stata modificata nel 1995 per includere la segnalazione dei ritardi meccanici, che non erano stati inclusi nella regola originale. I rapporti mensili sono pubblicati nell’Air Travel Consumer Report.

Quali tipi di dati vengono pubblicati?
Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti pubblica un riepilogo mensile delle prestazioni in orario delle compagnie aeree, comprese le cause di ritardo, nell’Air Travel Consumer Report.

Il Bureau of Transportation Statistics pubblica una serie di informazioni sui tempi e sui ritardi dei voli.