La Jeep Wrangler ha bisogno di pneumatici invernali? Questo potrebbe dipendere da chi lo chiedi, ma per quanto ci riguarda la risposta è almeno: forse. Ed è probabilmente: sì.
Dovremmo probabilmente spiegare.
La Wrangler è uno dei veicoli più capaci non solo in vendita oggi, ma mai realizzati. La sua tenuta è eccezionale e c’è un motivo se il marchio Jeep è sinonimo di fuoristrada. Ma tutti i bloccaggi differenziali del mondo non vi serviranno a molto se non avete alcuna trazione dove conta.
Quindi è probabile che, se vivete in un posto dove c’è la neve, vorrete una vera aderenza invernale. E anche se si ottiene a malapena la neve, ma la temperatura scende a 40 nei mesi invernali, la presa un composto di pneumatici invernali vi fornirà potrebbe fare tutta la differenza del mondo.
E ricordate, quattro ruote motrici non aiuta affatto quando si sta frenando, quindi fatevi un favore, ottenere alcuni pneumatici invernali di qualità per dare il vostro Wrangler tutta la presa che merita.
Di seguito abbiamo compilato un elenco di alcuni dei migliori pneumatici invernali per la Jeep Wrangler. In particolare ci siamo concentrati sul modello JL e le dimensioni 245/75/17 o 255/75/17, tuttavia, quasi tutti questi pneumatici possono essere avuti in numerose altre dimensioni per molte generazioni diverse di Wrangler.
Bridgestone Blizzak DMV2
Uno dei migliori pneumatici invernali che si possano comprare, dove i Bridgestone Blizzak si distinguono è proprio sulla neve. Questo può sembrare un po’ ovvio, ma non lo è. Molti pneumatici invernali sono in realtà fatti per lo scopo di eseguire su strade fredde che sono pulite o ghiacciate. I Blizzak eseguono in modo eccellente anche in queste condizioni, ma hanno un vantaggio sulla concorrenza quando si guida su strade innevate.
Questa seconda generazione del pneumatico fa uso di un aumento del 15 per cento dei bordi del blocco del battistrada per aggiungere ancora più presa, mentre un nuovo composto di gomma migliora ulteriormente la capacità del pneumatico di frenare su superfici ghiacciate.
Da notare, Bridgestone offre anche il Blizzak LT che è disponibile in dimensioni per la Jeep Wrangler. Questo è l’ideale per le Jeep che trasportano carichi pesanti o che trainano rimorchi.
Michelin X-Ice Snow SUV
Facendo uso della tecnologia Michelin Evergrip, il Michelin X-Ice, come il nome potrebbe suggerire, è davvero il campione quando si tratta di prestazioni sul ghiaccio. Rispetto ai rivali, Michelin sostiene che lo pneumatico si ferma 8,85 piedi più corto sul ghiaccio.
Non molti di noi guidano su laghi ghiacciati, quindi si potrebbe pensare che questo non abbia importanza. Ma dove lo fa è quando c’è uno strato di ghiaccio su una strada che altrimenti sembra chiara. È in queste situazioni di bassa temperatura con strade chiare che l’X-Ice brilla davvero e ti dà la potenza di frenata quando ne hai bisogno (ed esperto) più.
Quello che ci piace anche di questo pneumatico è quanto sia resistente. Michelin ha progettato il pneumatico con una mescola di gomma a base di polimeri progettata per durare, con lamelle a tutta profondità che non si consumano dopo 10.000 miglia e ti lasciano con un set di quattro dischi da hockey.
Hankook i Pike RW11 Studdable
Un vero affare rispetto agli altri pneumatici di questa lista, l’Hankook I Pike RW11 è dotato di una grande quantità di lamelle e di blocchi di battistrada a gradini unici che si combinano per afferrare la neve. Nel frattempo la costola centrale a zig-zag funziona per offrire una corsa in autostrada più stabile su strade fredde ghiacciate. Borchiato per coloro che richiedono ancora più trazione, c’è anche qualche capacità all-terrain costruita grazie agli espulsori di pietra costruiti nella base del battistrada.
In generale, siamo impressionati dalla presa di questo pneumatico e non si può battere il prezzo.
Cooper Discoverer Snow Claw Studdable
Cooper fa una selezione impressionante di pneumatici invernali per diversi scopi e il Discoverer Snow Claw Studdable è costruito per camion e SUV. Combinando una mescola del battistrada e abbondanti lamelle, scava nella neve con facilità. Inoltre, la costola centrale, i blocchi della spalla più grandi e i blocchi centrali di collegamento lo fanno gestire bene anche su strade libere. E, naturalmente, è anche chiodabile.
General Grabber Arctic LT Studdable
Un’opzione di valore solido, il General Grabber Arctic LT è un’alternativa decente al Michelin X-Ice. Il siping non è così prevalente su questo pneumatico e non fa presa sulla neve allo stesso modo di pneumatici come i Blizzak. Tuttavia, la mescola del battistrada è progettata per una presa eccellente su strade chiare e/o ghiacciate. Il suo design è anche costruito per la trazione su strada con un grande design a doppia costola nel mezzo che aiuta a dare una migliore sensazione su strada e potere di arresto su strade ghiacciate. Con una leggera capacità all-terrain, è un vero pneumatico LT che resiste al traino o al trasporto ed è estremamente durevole.
Cooper Discoverer AT3 4S
Come alternativa a questi pneumatici c’è sempre la possibilità di andare con un pneumatico all-terrain con capacità invernali. Questi potrebbero non offrire lo stesso livello di aderenza al freddo o alla neve di un vero pneumatico invernale, ma con il logo dei tre picchi del fiocco di neve di montagna sono certificati per un uso invernale estremo.
Tra i pneumatici come questi, ci sono diverse opzioni, tra cui i BFGoodrich All Terrain T/A KO2 e i Toyo Open Country AT III. Raccomandiamo i Cooper in quanto offrono davvero un’eccellente quantità di aderenza su neve e ghiaccio, con una mescola resistente, una forte garanzia, fantastiche prestazioni off-road e tutto a un prezzo molto ragionevole.
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