I rotori dei freni sono disponibili in vari design, i più popolari sono forati o scanalati. Qual è la differenza tra questi? Quale di questi rotori è migliore e perché? Riceviamo queste domande molto spesso, quindi condivideremo alcune differenze e la nostra preferenza personale per quali rotori dei freni sono i migliori.
Qual è lo scopo dei rotori forati o dei rotori scanalati?
I rotori forati incrociati e i rotori scanalati (e i rotori che sono sia scanalati che forati) sono progettati per permettere ai gas di uscire che si accumulano tra la pastiglia e il rotore del freno. Questo permette ai tuoi freni di funzionare più freschi e di fermarsi meglio.
Rotori forati incrociati
I rotori forati incrociati sono rotori vuoti in stile OEM che sono stati forati incrociati per permettere la fuoriuscita del calore che si accumula tra la pastiglia e il rotore attraverso i fori forati. Molte persone preferiscono i rotori forati perché gli piace l’aspetto e lo considerano un buon aggiornamento rispetto a un rotore vuoto OEM. Nel corso degli anni, abbiamo visto rotori forati rompersi tra i fori a causa della bassa qualità del rotore e delle temperature estreme dei freni che causano calore eccessivo. Questo ci mostra che anche se i rotori forati sono specificamente progettati per espellere i gas caldi, i rotori economici o poco costosi non sono forati nel modo corretto o con le posizioni di foratura adeguate, quindi lo scopo è l’aspetto e non la prestazione. Se state acquistando un rotore forato, vi consigliamo una marca di qualità come DBA. L’immagine a destra mostra cosa può succedere con un rotore forato trasversale di bassa qualità quando si incrina.
I rotori scanalati
I rotori scanalati sono una grande alternativa ai rotori forati perché hanno lo stesso scopo di espellere il gas caldo dei freni, ma poiché mantengono la forza del rotore, non si incrinano come i rotori forati. Consigliamo vivamente i rotori scanalati come quelli di StopTech. Alcune persone sostengono che i rotori forati sono più per lo spettacolo, e i rotori scanalati sono più per la corsa e le prestazioni. I rotori scanalati sono anche meglio progettati per le condizioni di bagnato in quanto allontanano l’acqua dal rotore in modo più efficiente per una frenata sul bagnato superiore.
Meno affievolimento dei freni e vita più lunga?
Le aziende di freni dicono che i loro rotori hanno una vita doppia rispetto a quelli di serie e hanno meno affievolimento dei freni, ma noi non l’abbiamo visto. Di solito la minore dissolvenza dei freni deriva dal fatto che le persone aggiornano le loro pastiglie dei freni allo stesso tempo, ma poiché la maggior parte delle pastiglie dei freni offre una migliore potenza di arresto, esse scavano più a fondo nel rotore, quindi qualsiasi beneficio che il rotore ha dal materiale di qualità superiore è compensato dalla pastiglia dei freni più aggressiva che mangia il materiale del rotore.
Cosa è meglio per la strada rispetto alla pista? 
La maggior parte dei nostri clienti non noterà una differenza nelle prestazioni di arresto dal rotore del freno, ma piuttosto dalle pastiglie dei freni. I vantaggi dei rotori forati e scanalati vengono durante le frenate estremamente dure e ripetitive come nell’uso in competizione. Per il miglior bang per il dollaro, si consiglia un buon set di pastiglie dei freni e se la vostra auto è più vecchia con tubi dei freni in gomma, per sostituirli con tubi dei freni in acciaio inox.
Raccomandazione finale
Per la pista o la strada, si consiglia un rotore dei freni scanalato di buona qualità e pastiglie dei freni di alta qualità. Se decidete che volete il look di un rotore forato, andate con una marca di alta qualità per abbassare la possibilità di crepe tra le forature.
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