Ben ha recentemente parlato dell’alterco che si è verificato su un volo Delta Air Lines da Seattle a Pechino la scorsa settimana, lasciando diverse persone ferite. Alcune persone nei commenti hanno chiesto perché non sia intervenuto un air marshal.
La risposta breve è che è molto improbabile che ci sia un Federal Air Marshal su qualsiasi volo. Molti dettagli sul Federal Air Marshal Service (FAMS) sono riservati, ma USA Today ha un buon pezzo che sfata alcuni dei miti sul servizio. Secondo alcune stime, meno dell’1% di tutti i voli statunitensi hanno un maresciallo dell’aria a bordo.
Negli Stati Uniti (compresi i voli internazionali che originano o terminano negli Stati Uniti), il FAMS assegna i marescialli dell’aria sulla base di un’analisi del rischio, prendendo in considerazione la lunghezza del volo, il suo percorso di volo e altri fattori. Quindi, anche se è più probabile che un volo a lungo raggio come quello da Seattle a Pechino abbia a bordo degli sceriffi dell’aria che, diciamo, un volo da Omaha a St. Louis, le possibilità sono ancora molto scarse.
Se siete interessati, Paste Magazine ha un’intervista con un ex sceriffo dell’aria federale che vale la pena leggere velocemente.
Tenete a mente che altri paesi hanno i loro programmi di sceriffi del cielo, e alcune compagnie aeree non americane (El Al, per esempio) dicono di avere sceriffi del cielo su ogni volo.
Infine, per un ritratto più romanzato della vita di un Federal Air Marshal, consiglio di guardare il film Non-Stop, di cui ho scritto tempo fa.
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