❤️ Cosa succede quando la mia cinghia di distribuzione si rompe durante la guida? Scopri di più

Le riparazioni auto sono costose

La cinghia di distribuzione sembra proprio una cinghia di gomma con i denti all’interno. In realtà è fatta di un materiale composito, forse gomma ma con altri materiali e generalmente con qualcosa come fili di nylon incorporati per migliorare la resistenza e la durata. Indipendentemente dal materiale, il suo compito è quello di assicurare che l’albero motore e l’albero a camme lavorino in sincronia l’uno con l’altro. La cinghia collega gli ingranaggi all’estremità dell’albero motore e dell’albero a camme in modo che, come suggerisce il nome, lavorino a tempo l’uno con l’altro.

Quando l’albero motore e l’albero a camme sono perfettamente sincronizzati, l’albero motore è in grado di alzare e abbassare i pistoni, mentre l’albero a camme apre e chiude le valvole. Questo permette alla reazione di combustione di avvenire al momento giusto e di alimentare il veicolo. Quando sorgono problemi con la cinghia di distribuzione, si rischia che questa sincronizzazione di precisione venga meno. Se ciò accade, le valvole potrebbero non aprirsi al momento giusto, la miscela di aria e carburante potrebbe non accendersi al momento giusto, e potreste subire accensioni errate, perdita di prestazioni e altri problemi gravi.

La cosa più comune che accadrà se la cinghia di distribuzione si rompe mentre state guidando è che le valvole si piegheranno. C’è anche il potenziale per una testa del cilindro e albero a camme danni pure, e si potrebbe finire il danno alle pareti del cilindro, i pistoni, e più.

Danneggiato Valve Repair Cost

Poiché le valvole nel vostro motore sono il più probabile per ottenere danneggiato quando la cinghia di distribuzione non riesce, è utile sapere che cosa si può essere guardando in termini di riparazione cause questo accade. In media, il costo di riparazione così danneggiato valvole nel vostro motore sarà da qualche parte tra $ 900 e $ 2.000. La marca, il modello e l’anno del vostro veicolo determineranno pesantemente quale estremità dello spettro siete in termini di questa particolare fattura di riparazione.

Costo di riparazione del pistone danneggiato

Se i pistoni sono danneggiati nel vostro motore, state anche guardando una fattura di riparazione abbastanza ripida per ripararlo. La sostituzione delle fasce elastiche in un’auto può costare da 1.000 a 3.000 dollari.

Costo di riparazione albero a camme danneggiato

Se l’albero a camme del vostro veicolo ha subito qualche danno come risultato della vostra cinghia di distribuzione non riuscita, allora ci si può aspettare una fattura di riparazione che sta per essere circa $1.500 a $3.000 per farlo sostituire.

È anche possibile che se la cinghia di distribuzione dovesse rompersi mentre si sta guidando si potrebbe avere una possibilità su un milione di non subire alcun danno solo perché i tempi erano così fortunati. questo non è sicuramente il tipo di cosa su cui si vuole scommettere però perché è quasi completamente inaudito.

Mentre ci sono diversi modi in cui la cinghia di distribuzione può fallire, se la cinghia di distribuzione si rompe mentre state guidando la vostra auto potrebbe essere estremamente pericoloso e distruttivo per voi a seconda di ciò che traspare esattamente. Vale la pena notare che non c’è alcun periodo di grazia quando si tratta di una cinghia di distribuzione rotto. Il danno che provoca è assolutamente immediato e una volta che la cinghia si rompe non c’è nulla che si possa fare per prevenirlo. Succederà in quel momento, non importa dove vi troviate. Se siete nel vialetto di casa, se state guidando lungo l’autostrada, nel momento in cui la cinghia di distribuzione si rompe il danno che sta per accadere si verificherà proprio in quel momento e lì. Questo potrebbe causare la perdita di potenza e lo stallo proprio nel mezzo di un’autostrada, se questo è dove siete, o lasciarvi bloccati in un parcheggio.

Interferenza vs. Non-Interferenza motore

Gli effetti che una cinghia di distribuzione rotto avrà sul vostro motore molto dipende dal fatto che avete un motore di interferenza o un motore non interferenza. Ci sono molti disegni diversi per i motori nei veicoli, ma ci sono alcuni modi generali per capire la differenza tra un motore a interferenza e uno senza interferenza.

In particolare, la grande differenza tra questi due tipi di motori è il modo in cui le valvole si aprono. Un motore a interferenza è un motore a 4 tempi che aprirà una o più valvole per accogliere il pistone mentre sale nel cilindro. In un motore senza interferenza, i pistoni non entrano nella valvola aperta e questa differenza è assolutamente fondamentale per ciò che accade quando una cinghia di distribuzione si guasta.

Come abbiamo detto, la cinghia di distribuzione sincronizza l’albero a camme con l’albero motore. Quindi, se avete un motore ad interferenza e la cinghia di distribuzione si rompe, l’albero a camme non gira e le valvole non si aprono. Il pistone salirà ancora nel cilindro e poi si scontrerà con la valvola chiusa. Questo potrebbe danneggiare le teste a camme, le valvole, i pistoni, ed essenzialmente distruggere l’intero motore.

Se avete un motore senza interferenza e la cinghia di distribuzione si rompe, perché il pistone non entra mai nella valvola anche quando funziona normalmente, non subite lo stesso danno che subirebbe un motore con interferenza. Questo non significa che il vostro motore continuerà a funzionare, perché non lo farà, ma il danno che gli viene causato sarà notevolmente ridotto.

Questo potrebbe farvi chiedere perché qualcuno usa motori ad interferenza in primo luogo. Se un motore con interferenza è a rischio di danni così gravi quando una cinghia di distribuzione si rompe, e un motore senza interferenza può ancora fare lo stesso lavoro, perché usare l’interferenza? Questo perché il rapporto di compressione in un motore con interferenza è in realtà molto migliore di un motore senza interferenza. Il rapporto di compressione si riferisce al volume della camera di combustione. In un motore con interferenza si ha un rapporto di compressione di gran lunga superiore che permette un aumento delle prestazioni e una migliore efficienza del carburante.

In sostanza la scelta tra un motore con interferenza e uno senza interferenza è un po’ una scommessa da parte del produttore. Stanno puntando sul miglioramento delle prestazioni di un motore a interferenza per compensare il potenziale svantaggio di un guasto critico della cinghia di distribuzione. Naturalmente, se si esegue la corretta manutenzione della cinghia di distribuzione si riducono notevolmente le possibilità di quel tipo di guasto e può funzionare tutto bene. Purtroppo, non si può sempre tenere conto di tutto e a volte anche quando una cinghia di distribuzione è ancora ben all’interno della sua durata prevista può fallire in che può causare gravi problemi per il vostro motore.

Segni di avvertimento di una cinghia di distribuzione Bad

Al fine di prevenire i gravi danni che possono accadere quando la cinghia di distribuzione si rompe mentre si sta guidando, ci sono alcuni segni di avvertimento che si può essere alla ricerca di una testa di tempo per farvi sapere che si dovrebbe ottenere la cinghia di distribuzione replaced.

La prima cosa che potete fare è effettivamente controllare le raccomandazioni del produttore per quando la cinghia di distribuzione deve essere sostituito. Dovrebbe essere elencato nel manuale del proprietario, e in genere ci si può aspettare di sostituire le cinghie tra 60.000 miglia e 90.000 miglia. Alcuni produttori consiglieranno un cambiamento a circa 105.000 miglia, quindi è davvero qualcosa che si dovrebbe guardare per sapere con certezza. Queste sono solo raccomandazioni, ma sono i risultati dell’esperienza del produttore con il proprio veicolo, e sono sicuramente qualcosa che si dovrebbe tenere a mente.

Rumori

I rumori che la vostra auto fa sono sempre una buona indicazione di qualcosa di sbagliato che è necessario essere consapevoli. Il suono che la vostra auto fa quando funziona normalmente è, si spera, qualcosa che vi è familiare. Quando qualcosa inizia a fare un nuovo suono, allora si può cercare la fonte di esso in modo da poter capire cosa c’è e fare qualcosa al riguardo.

In termini di cinghia di distribuzione c’è un rumore di ticchettio distinto che potrebbe fare quando inizia a consumarsi. Si tratta di un rumore molto ripetitivo e veloce ed è diverso da qualsiasi altro rumore che il motore farebbe normalmente così quando inizia, non si dovrebbe avere alcun problema a identificarlo e rendersi conto che c’è un problema con la cinghia di distribuzione. Il suono non è diverso da qualcuno che gira una roulette molto rapidamente.

C’è anche il potenziale per la cinghia di distribuzione di fare un suono stridente come comincia a fallire. Il suono stridente delle cinghie che vanno male non è unico per le cinghie di distribuzione, ma se si sente un suono stridente su una base intermittente può essere la cinghia di distribuzione in difficoltà. Questo può accadere per qualsiasi numero di motivi tra cui l’accelerazione o anche la frenata.

Incidenti del motore

Perché la cinghia di distribuzione è responsabile del mantenimento di quella precisa tempistica come comincia ad andare male, la tempistica nel vostro motore sta per essere buttato fuori. Questo può manifestarsi come gravi accensioni del motore. Poiché la cinghia di distribuzione non è in grado di mantenere l’albero a camme e l’albero motore esattamente sincronizzati come dovrebbero, si corre il rischio che la valvola si apra e si chiuda al momento sbagliato, o che la pompa del carburante inietti il carburante nella camera quando non è più pronta.

Questo può far sì che la scintilla avvenga al momento sbagliato, o non avvenga affatto. Se non c’è combustione nel cilindro su uno dei colpi, allora si ha un grave misfire e si perde proporzionalmente potenza. I continui misfire del motore possono portare a danni al vostro motore così come a una riduzione delle prestazioni e a una diminuzione del risparmio di carburante.

Il minimo irregolare

Questo è un problema che può derivare da una serie di cause diverse nel vostro veicolo, ma una cinghia di distribuzione difettosa può essere un fattore che contribuisce di cui dovete essere consapevoli. Quando si verifica il minimo ruvido, significa che la vostra auto vibra e trema come se il motore stesse lottando, anche se non lo state spingendo tutto. Quando accendete l’auto e il motore inizia a funzionare e non avete ancora iniziato a muovervi, sembrerà che il motore stia avendo un momento difficile e potrebbe tremare abbastanza da poterlo sentire nell’abitacolo. Questo è il minimo ruvido, ed è sicuramente qualcosa che si desidera ottenere guardato prima che diventi troppo grande di un problema.

Le perdite di olio

L’olio può iniziare a perdere da intorno alla copertura della cinghia di distribuzione se i dadi e bulloni cominciano ad allentare. Sarete in grado di vedere l’olio sul vialetto di fronte a dove si trova il motore quando questo accade, e potreste anche essere in grado di vederlo all’interno del motore. Il problema in termini di cinghia di distribuzione quando questo accade è che, se sta perdendo all’interno del coperchio della cinghia del motore, allora si può finire con l’olio sulla cinghia di distribuzione che può causare l’usura molto più veloce.

C’è anche il potenziale per i denti di staccarsi le cinghie di distribuzione e, dal momento che la cinghia di distribuzione è sopra la coppa dell’olio nel vostro veicolo, i denti possono cadere in esso e collegare la padella. Quando questo accade, l’olio non è in grado di circolare correttamente più, così si rischia che la mancanza di lubrificazione nel vostro motore che può portare al surriscaldamento.

La linea di fondo

Anche se una cinghia di distribuzione è un pezzo apparentemente semplice della tecnologia, fa un lavoro estremamente importante e se si spinge ai limiti si rischia di rompere mentre l’auto è in movimento. Una volta che la cinghia di distribuzione si rompe mentre si sta guidando non c’è nulla che si possa fare per risolvere il problema più. Il danno potenziale al vostro motore sarà grave e molto costoso. Per questo motivo, non volete mai ignorare i segnali di avvertimento che qualcosa sta andando storto con la vostra cinghia di distribuzione.

Anche, è necessario essere consapevoli della durata consigliata dal produttore di qualsiasi cinghia di distribuzione. Se il vostro manuale del proprietario dice che la cinghia di distribuzione dovrebbe essere cambiata a 60.000 miglia e voi avete fatto 80.000 miglia, state guidando a tempo perso. C’è una buona probabilità che se si sta già sperimentando uno di questi segni di una cinghia di distribuzione male che non sta andando a durare molto più a lungo per voi.