Come e quando sostituire i rotori dei freni

Come e quando sostituire i rotori dei freni

Tutte le auto, i camion e i SUV hanno i rotori dei freni, di solito sono quattro e sono abbastanza costosi. Quando arriva il momento di sostituire i rotori dei freni, ecco come sapere se è davvero necessario sostituire i rotori dei freni o se è possibile scremarli a un costo molto più basso e ottenere più chilometri da loro. I primi rotori sono oggetti usa e getta e dovranno essere sostituiti ovunque da 15.000 a 70.000 miglia nel loro uso a seconda del vostro stile di guida e il tipo di pastiglie dei freni utilizzati.

Alcune pastiglie dei freni sono molto più aggressive di altre. Un segno di una pastiglia abbastanza aggressiva è quella che fa molta polvere. I test hanno dimostrato che oltre il 90% della polvere dei freni è in realtà Fe o materiale ferroso proveniente dai vostri rotori, quindi una pastiglia meno aggressiva consumerà meno i rotori e produrrà anche meno polvere. Un po’ di usura del rotore deve avvenire perché il rotore si pulisca da solo e funzioni correttamente, nessuna usura di solito si traduce in macchie nere sul rotore, mentre con una pastiglia autopulente le superfici del rotore vengono leggermente strofinate mentre si guida l’auto per mantenerle lisce e vere. Prima di sostituire i rotori dei freni guardate queste foto che vi guideranno se è necessario sostituire i rotori dei freni o se è possibile recuperarli.

Prima di sostituire i rotori dei freni guardate queste foto che vi guideranno se è necessario sostituire i rotori dei freni o è possibile recuperarli.

Questo è un tipico rotore forato a croce e come sarà dopo circa 40-50.000 miglia comunemente montato su Jaguar, Mercedes e Audi. I fori non coprono l’intera superficie del rotore e quindi esistono diverse aree di superficie attraverso il rotore e alcune aree si usureranno più velocemente di altre. lasciando dietro di sé delle brutte costole. Se vedete costole come questa sui vostri rotori portateli ad un fornitore di torni per freni (non un tornio da banco) che potete trovare su questi link: Pro Cut Lathe.

UK Pro Cut Lathe Centres: https://www.skimmydiscs.co.uk/index.php

USA Pro Cut Lathe Centers: https://www.procutusa.com/zipfind.aspx

Se si montano nuove pastiglie dei freni, il tempo di assestamento delle pastiglie sarà significativo a causa delle nervature che impediscono alle pastiglie di assestarsi correttamente, il tempo di assestamento può richiedere 1000 miglia più del normale e i freni saranno scarsi e rumorosi durante questo periodo. Una scrematura dalla superficie del rotore di 0,005 pollici su un tornio per freni risolverà il problema.

La prossima foto è un rotore stile OEM parzialmente consumato che ha ancora vita in esso. Dovreste misurare o far misurare alla vostra officina usando un micrometro (non un verniero) attraverso il centro del rotore e se il rotore è ancora sopra il suo spessore minimo, potreste non aver bisogno di sostituire i rotori dei freni ma possono essere scremati e usati per più miglia.

Per scoprire se il vostro rotore è al di sotto dello spessore minimo chiamate un ufficio tecnico di qualsiasi fornitore di freni e chiedete a loro, dovrebbero avere questo elencato nei loro manuali e se non lo fanno mandate un’email a questa azienda, sono molto disponibili [email protected]. Come guida molto approssimativa, se il labbro sui bordi esterni del rotore è meno di un sedicesimo di pollice o un millimetro, c’è una possibilità che i rotori abbiano ancora vita in loro.