Che cos’è FOB Shipping Point?

La globalizzazione ha trasformato il mondo in un villaggio. Questo è particolarmente vero quando si tratta di commercio. Quanti dei prodotti che usi nella tua vita quotidiana sono stati fatti fuori dal tuo paese? Molti, credo.

La globalizzazione ha reso più economico acquistare beni e prodotti da tutto il mondo. Ha reso più facile anche per le persone che non sono in affari comprare cose da altri paesi.

Quell’incredibile divano antico che hai visto in Turchia durante la tua visita – puoi facilmente comprarlo e fartelo spedire nel tuo paese.

Con internet e società di e-commerce come Amazon, Alibaba e così via, il commercio internazionale è diventato ancora più mainstream.

Oggi, quasi tutti possono comprare o vendere prodotti da e verso qualsiasi parte del mondo.

Se si intende essere coinvolti nel commercio internazionale, è necessario essere consapevoli dei dettagli dell’importazione e dell’esportazione, e una buona conoscenza di alcuni termini e gergo che si incontrano in questo business.

Uno dei termini di cui è necessario essere consapevoli è FOB shipping point.

In questo articolo, daremo uno sguardo a questo termine, cosa significa per voi, dove si applica, e così via. Immergiamoci.

Definizione di FOB SHIPPING POINT

FOB è un’abbreviazione usata nelle spedizioni. Sta per “Free On Board”. Il termine FOB è usato solo in riferimento alle spedizioni che si fanno per via d’acqua. Le merci trasportate per ferrovia, aria o strada non si applicano.

È bene notare che ci sono due tipi di FOB” FOB shipping point e FOB destination. Entrambi sono tra i termini commerciali internazionali (Incoterms) definiti dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC). La preoccupazione di questo articolo è il primo termine: FOB shipping point.

Quando una spedizione è designata FOB shipping point, significa che la proprietà della merce si trasferisce all’acquirente immediatamente dopo che la merce è stata caricata sulla nave al punto di spedizione.

Poiché la merce ora appartiene legalmente all’acquirente, lui o lei è responsabile del suo trasporto – in parole povere, l’acquirente deve pagare le spese di consegna, non il venditore.

Inoltre, tutti i rischi coinvolti nel trasporto della merce sono trasferiti all’acquirente una volta che la merce è caricata sulla nave.

Se una qualsiasi delle merci viene danneggiata o persa durante la spedizione, è l’acquirente, non il venditore, che dovrebbe presentare qualsiasi richiesta di rimborso.

È a questo punto (spedizione che lascia il punto di spedizione) che l’acquirente dovrebbe registrare un aumento dell’inventario.

FOB shipping point, detto anche FOB port, indica che il venditore è responsabile solo del trasporto della spedizione fino al porto – e questo include i costi di carico.

L’acquirente è responsabile dell’assicurazione, dello scarico, del costo del trasporto marittimo e del trasporto della merce dal porto di arrivo alla destinazione finale.

I rischi si trasferiscono al compratore quando la merce viene caricata a bordo della nave nel porto di spedizione (punto di spedizione).

Per esempio, se la merce è designata come “FOB Miami” significa che il venditore è responsabile del costo del trasporto della merce al porto di Miami.

Tutti i costi sostenuti per caricare la merce sulla nave da carico sono anch’essi a carico del venditore.

Questi costi di carico includono lo sdoganamento, il trasporto interno, l’eventuale controstallia, le spese di documentazione d’origine e le spese di movimentazione del porto d’origine – in questo caso, il porto d’origine è Miami.

Una volta che la spedizione viene caricata su una nave al porto di Miami, l’acquirente diventa responsabile di tutti i costi e i rischi legati al trasporto.

Inoltre, la merce ora appartiene all’acquirente e i libri contabili dell’acquirente possono a questo punto registrare un aumento dell’inventario.

Che cos’è FOB DESTINATION?

Per capire meglio FOB punto di spedizione, è necessario capire il termine opposto: FOB destinazione.

Come probabilmente avrete capito da quello che vi ho detto finora sul punto di spedizione FOB, esso non favorisce l’acquirente.

Avere la proprietà della spedizione non appena viene caricata sulla nave porta con sé costi e rischi che l’acquirente non sosterrebbe se la proprietà si trasferisse solo dopo averli raggiunti.

FOB destinazione, d’altra parte è esattamente quello che un acquirente vorrebbe. Invece di ricevere la proprietà quando la merce viene caricata sulla nave al punto di spedizione, l’acquirente riceve il negozio quando la merce lo raggiunge. In altre parole, la proprietà non viene trasferita al compratore finché la spedizione non arriva a destinazione del compratore.

Per esempio, se la località del compratore è New Orleans, i termini reciteranno “FOB New Orleans”.

Nella destinazione FOB, il venditore è responsabile di tutte le tasse e i costi finché la merce arriva a destinazione. All’arrivo al porto (o alla posizione dell’acquirente), tutte le spese (e questo include la dogana e le tasse) a questo punto sono ora responsabilità dell’acquirente.

Solo dopo che la merce acquistata ha raggiunto la posizione dell’acquirente in perfetto stato, l’acquirente la accetta. Solo allora l’acquirente registra gli articoli come inventario nel suo sistema. A questo punto, la vendita è ufficialmente completa.

USO INTERNAZIONALE VS USO NORD AMERICA

C’è potenziale confusione tra l’uso interno del Nord America di “FOB” e l’uso internazionale.

Per eliminare questa confusione, si raccomanda ora che l’uso degli Incoterms sia dichiarato esplicitamente insieme all’edizione dello standard. Per esempio, “FOB New York (Incoterms 2000)” significa che in questo caso, si stanno riferendo al significato del termine nell’edizione Incoterms 2010.

FOB è anche usato nelle moderne spedizioni nazionali degli Stati Uniti. Si riferisce al punto in cui le spese di spedizione non sono più a carico del venditore.

In Nord America, il contratto di vendita include il termine FOB – determina il punto in cui la responsabilità e l’onere del carico cessa di essere del venditore e passa al compratore.

In Nord America, hanno due tipi di FOB: “FOB origine” e “FOB destinazione”. Nel “FOB origine”, il trasferimento della responsabilità avviene quando il carico è al sicuro a bordo del trasporto.

Nel “FOB destinazione”, il trasferimento avviene quando il carico viene recuperato dal trasporto all’arrivo nella sede dell’acquirente.

“FOB origine”, che è un sinonimo di “FOB punto di spedizione” indica che la vendita si completa al molo di spedizione del venditore. Di conseguenza, l’acquirente deve provvedere a qualsiasi responsabilità durante il trasporto e ai costi di trasporto.

Tuttavia, l’uso dei termini FOB non è obbligatorio, e spesso non vengono utilizzati.

In tal caso, i tempi specifici dell’accordo possono variare molto – per esempio, quale delle due parti è responsabile dei costi di spedizione e di carico, o dove viene trasferita la responsabilità della merce?

Quest’ultimo punto (dove viene trasferita la responsabilità) è la chiave per determinare la responsabilità del carico che viene perso o danneggiato durante il trasporto.

Nota che mentre le spedizioni internazionali usano “FOB” nella definizione fornita dagli standard Incoterms (che sta sempre per “Free On Board”), questo non è sempre il caso delle spedizioni in Nord America. Le spedizioni nazionali in Canada e negli Stati Uniti spesso operano con un significato diverso che è specifico per il Nord America e non coerente con gli standard Incoterms.

SOMMARIO DELLE RESPONSABILITÀ DELL’ACQUIRENTE VS DEL VENDITORE NELLA SPEDIZIONE FOB

Come abbiamo detto, le responsabilità dell’acquirente sulla spedizione iniziano non appena questa viene caricata sulla nave.

Le responsabilità del venditore, quindi, portano fino a quel punto.

Tuttavia, dovete notare che esse si estendono oltre il semplice trasporto degli articoli al porto di carico.

Sul punto di spedizione FOB, il venditore/fornitore è responsabile di tutti i costi coinvolti nel portare il carico sulla nave da trasporto.

Il vostro preventivo (come acquirente) coprirà quindi tutto dopo che la merce è stata caricata sulla nave, fino alla consegna all’indirizzo da voi specificato.

Ecco un riassunto delle responsabilità prima dell’acquirente e poi del venditore nella spedizione FOB:

Acquirente

1. Pagare l’intero prezzo concordato tra le due parti nel contratto di vendita.
2. L’acquirente si assume il rischio personale ed è responsabile di qualsiasi licenza di importazione o permesso legale, delle procedure doganali per l’importazione della merce, e del costo del transito della merce attraverso i confini internazionali.
3. Il compratore deve accettare la consegna dei prodotti una volta che sono spediti.
4. Il compratore si assume tutti i rischi di danni o perdita delle merci una volta che sono caricate sulla nave al porto di origine.
5. Il compratore è a carico di tutti i costi dopo che le merci sono caricate sulla nave al porto di spedizione.
6. Il compratore fornisce al venditore un adeguato preavviso del nome della nave, il punto di carico e il tempo di consegna richiesto.
7. Il compratore deve prendere/accettare la prova della consegna.
8. Il compratore è responsabile per qualsiasi ispezione pre-imbarco, tranne quando è ordinato dall’amministrazione del paese di esportazione.

Venditore

1. Il venditore deve fornire la merce e la fattura commerciale per la merce.
2. Il venditore è responsabile per qualsiasi licenza di esportazione o permessi legali, procedure doganali per l’esportazione della merce.
3. Il venditore deve consegnare la merce al porto di origine entro la durata concordata.
4. Il venditore è responsabile di tutti i rischi in caso di danni o perdite fino al carico della merce sulla nave al porto di spedizione.
5. Il venditore è responsabile di tutte le spese fino al carico della merce sulla nave nel porto di spedizione.
6. Il venditore deve fornire all’acquirente un adeguato preavviso che la merce è stata spedita, in modo che l’acquirente possa fare i preparativi per riceverla.
7. Il venditore deve fornire la normale prova di consegna.
8. Il venditore deve aiutare l’acquirente/importatore ad acquisire la documentazione necessaria nel paese d’origine.

ALTRI TERMINI CHE INCONTRERETE QUANDO SI TRATTA DI PUNTO DI SPEDIZIONE FOB

Quando si tratta di punto di spedizione FOB, ci sono alcuni altri termini che probabilmente incontrerete, che in alcuni casi potreste dover definire quando state sviluppando il vostro processo di spedizione. Questi termini includono:

Problemi di responsabilità

Se siete l’acquirente, FOB shipping point significa che siete responsabili della merce durante la spedizione.

Se si verificano danni o perdite, la responsabilità legale è vostra. Lei è quindi colui che dovrà presentare un reclamo per essere rimborsato.

D’altra parte, nel caso di destinazione FOB, è il venditore che avrà la responsabilità in caso di danno o perdita della merce prima che raggiunga il porto di destinazione o la posizione dell’acquirente. In tal caso, il venditore dovrà fornire all’acquirente una nuova spedizione.

Se sei un venditore che utilizza la destinazione FOB e stai spedendo utilizzando un vettore terzo come US Postal Service o UPS, considera la possibilità di ottenere un’assicurazione su qualsiasi merce costosa che spedisci.

Questo assicura che tu possa presentare un reclamo in caso di perdita o danno del carico.

Lettera di carico

Come venditore, quando invii la spedizione tramite un vettore terzo come UPS, dovresti usare una polizza di carico.

La polizza di carico è un documento legalmente vincolante che il venditore firma quando consegna la merce al vettore.

Anche il vettore firma la polizza di carico quando consegna la merce all’acquirente. È fondamentalmente una ricevuta di spedizione per l’acquirente.

La polizza di carico fornisce protezione al venditore in caso di controversia.

Riconoscimento delle entrate

Oltre al loro valore nel chiarire la responsabilità legale, i termini di spedizione determinano anche il punto in cui si è in grado di registrare le entrate per la transazione sul conto delle attività di magazzino nel loro bilancio.

Secondo i principi contabili generalmente accettati (GAAP), un’impresa non può registrare le entrate fino al trasferimento dei rischi e dei benefici delle merci dal venditore all’acquirente.

Nel caso del punto di spedizione FOB, la vendita diventa completa quando la spedizione viene spedita. Per quanto riguarda la destinazione FOB, la vendita diventa completa quando la merce viene consegnata ed entra in possesso dell’acquirente.

La differenza di tempistica dai termini di spedizione è tipicamente solo pochi giorni ed è improbabile che influenzi i bilanci periodici. Tuttavia, un CPA che prepara i rendiconti finanziari GAAP farà più controlli.

I contabili spesso esaminano i registri di spedizione e la documentazione durante un “periodo di chiusura”. Questo è di solito intorno alla fine dell’anno fiscale – subito prima e subito dopo.

Se nelle vostre vendite c’è un inventario di destinazione FOB che è stato spedito appena prima del cutoff (un giorno o due), o qualsiasi inventario che deve ancora essere spedito, l’azienda non registrerà la vendita fino all’inizio del prossimo anno fiscale.

L’EFFETTO DEL COMMERCIO INTERNAZIONALE SULLA SPEDIZIONE FOB

Mentre il commercio interno è semplice, la spedizione in altri paesi non è così chiara, poiché le leggi del commercio internazionale con cui si ha a che fare dipendono da quale paese si sta spedendo da o verso. Le leggi sul commercio internazionale dipenderanno anche dal prodotto.

Pertanto, il commercio internazionale avrà quasi sicuramente un impatto sul processo FOB.

Affronterà la spedizione in generale, poiché ci sono diversi fattori da considerare quando si spedisce a livello internazionale. Questi fattori includono:

Sdoganamento

Ogni pacco spedito da un paese all’altro deve essere sdoganato. Non importa cosa state spedendo – scarpe, caramelle, divani, frigoriferi, qualsiasi cosa.

Se la dogana sequestra un articolo (per qualsiasi motivo), questo potrebbe portare a pesanti sanzioni e multe, e questo aumenterà sicuramente il costo complessivo della vostra spedizione FOB.

Questa è una delle ragioni per cui ordinare merci dall’estero è più costoso che ordinare nel vostro paese.

Pertanto, se state sviluppando un piano di spedizione internazionale per il vostro business, tenete a mente questi costi e rischi extra come necessari per i vostri calcoli.

Costi di spedizione internazionale

I costi di trasporto probabilmente aumenteranno drasticamente quando si spediscono merci all’estero.

L’aumento dei costi di spedizione è causato dal fatto che la merce viene spedita su una distanza maggiore.

Inoltre, ci sono costi extra, come il pagamento dello sdoganamento e di altre ispezioni o certificazioni.

Quando tutti questi costi vengono sommati, il costo di spedizione diventa molto più costoso di quello che vi costerebbe spedire la stessa merce sul territorio nazionale.

Come venditore, un modo per affrontare questo problema è stimare il costo e scegliere la via del trasporto prepagato, nel qual caso il costo viene incluso nell’acquisto.

Come risultato, l’acquirente non dovrà pagare direttamente la spedizione. Un’altra opzione è che l’acquirente paghi le spese di spedizione.

Costi di trasporto

Oltre al costo della spedizione all’estero, bisogna anche tenere a mente i costi di trasporto.

Nota che i costi di trasporto non coprono solo la distanza tra il punto di spedizione e un porto nel paese in cui la spedisci (a meno che questo non fosse l’accordo tra l’acquirente e il venditore).

In alcuni casi, la merce deve anche essere trasportata fino alla sede dell’acquirente (consegna).

Questo comporterà quindi costi di trasporto aggiuntivi. A questo punto, bisogna decidere quale mezzo di trasporto utilizzare (camion di terzi, treno, e così via) e quale fornitore di servizi assumere per lo scopo.

Questi fattori possono causare un drastico aumento dei costi di trasporto quando si effettuano spedizioni internazionali.

Inoltre, questi fattori portano ad un aumento del rischio di danni o perdita della merce, un’altra cosa di cui si deve tener conto nella stima complessiva dei costi quando si pianifica una spedizione internazionale.

Documentazione

Quando spedisci a livello internazionale, ci possono essere dei documenti che devi prima sdoganare.

Devi quindi assicurarti di essere a conoscenza della documentazione richiesta (come venditore) per il tipo di merce che stai spedendo e per il paese in cui la stai spedendo. I documenti richiesti varieranno per i diversi paesi.

Punto di spedizioneFOB nell’industria dell’ecommerce

Al giorno d’oggi, se si vuole comprare qualcosa, il modo più semplice per trovarlo è online. L’e-commerce è un grande business, un’onda che ha rivoluzionato la maggior parte delle industrie.

Le compagnie di e-commerce come Amazon ed eBay sono come dei negozi su internet a cui puoi accedere dalla comodità della tua casa ogni volta che vuoi comprare qualcosa.

Ti fanno risparmiare il tempo e il denaro che avresti speso per cercare fisicamente i negozi che hanno il prodotto che ti serve o i venditori che lo hanno nei loro magazzini.

Siccome i negozi di ecommerce operano principalmente su internet, sono accessibili a persone di tutto il mondo.

Se qualcuno fuori dagli Stati Uniti fa un ordine da Amazon, per esempio, la merce deve essere spedita fuori dal paese, e quindi devono essere applicate varie condizioni di commercio internazionale, incluso il punto di spedizione FOB.

Per esempio, se una persona negli Stati Uniti sta ordinando un frigorifero (spedizione nazionale), probabilmente accetterà una vendita secondo il punto di spedizione FOB. Quando si ordinano articoli a livello internazionale, tuttavia, le opzioni sono diverse.

Un frigorifero è un acquisto costoso, quindi l’acquirente deve essere preparato a sborsare una notevole quantità di denaro in anticipo. Questo perché le transazioni online sono complicate.

Si basano sulla fiducia e sono un grosso rischio – il cliente non può assicurare all’azienda che pagherà sicuramente il frigorifero alla consegna.

Nell’e-commerce, il punto di spedizione FOB permette all’azienda di raccogliere il pagamento dalla vendita subito dopo il montaggio e il carico dell’articolo sul trasporto.

Questo dà all’azienda protezione, in caso di mancato pagamento dopo che l’azienda ha già pagato il trasporto.

Inoltre, il punto di spedizione FOB indica che l’acquirente è responsabile delle spese di trasporto.

Quindi, l’azienda può risparmiare denaro, nel caso in cui la merce venga danneggiata o persa durante il trasporto. Quando si verificano questi casi, è responsabilità del cliente presentare un reclamo.

Come ho detto, punto di spedizione FOB significa che l’acquirente deve prendere un impegno finanziario in anticipo.

D’altra parte, rende possibile che la merce venga inviata a casa dell’acquirente, e l’acquirente non ha nemmeno bisogno di essere presente quando viene consegnata.

Quando si ordina qualcosa online, si devono prima fornire i propri dati di fatturazione.

Solo dopo che il venditore inizia il processo di spedizione vero e proprio ti fattura.

Tu, come cliente, non devi nemmeno essere presente per accettare il pacco quando arriva.

Questo, tuttavia, dipende dal tipo di casa in cui vivete e dal tipo di prodotto che state acquistando.

Riempiendo

C’è molta diligenza da fare se siete coinvolti nel business dell’importazione ed esportazione. Imparare cosa comporta il punto di spedizione FOB è un buon primo passo, ma bisogna continuare a imparare e scavare più a fondo.

Come ho detto, le leggi, i documenti e i processi che hanno un impatto sull’importazione e l’esportazione variano per i diversi paesi.

Questo significa che ogni volta che si esporta o si importa da un nuovo paese, si dovrà fare qualche nuova ricerca per scoprire cosa è necessario fare, in modo da avere un processo senza problemi.

Per ricapitolare, FOB shipping point significa che la proprietà della merce e la responsabilità in caso di danni o perdite si trasferisce al compratore non appena il venditore carica la merce sulla nave nel porto d’origine.