Ancora e ormeggio

Con un investimento così grande che si basa letteralmente sulla vostra ancora, il sistema di ancoraggio della vostra barca non è un posto per tagliare gli angoli. La scelta dell’ancora dipende dalle dimensioni e dal tipo di barca, e dalle condizioni meteorologiche e di ancoraggio che generalmente si incontrano.

Barche con dislocamento pesante o sovrastrutture che presentano una grande resistenza al vento hanno bisogno di attrezzature più pesanti. Lo stesso vale per gli yacht da crociera che sfidano un’ampia varietà di condizioni e possono a volte dover ancorare in acque aperte.

Anche se non è richiesto dalla legge federale, si raccomanda di portare un’ancora di dimensioni e forza sufficienti per tenere la barca per un periodo prolungato, come una notte – o in una situazione di emergenza, come se si finisce la benzina. Quando state pensando o comprando un’ancora – PIÙ GRANDE È MEGLIO.

Inoltre, c’è sicurezza nei numeri. Nessuna ancora funzionerà per voi in ogni situazione, quindi se avete spazio portate due ancore – preferibilmente di tipo diverso. Molte persone scelgono di portare una piccola ancora, o “gancio da pranzo”, e una più grande ancora da lavoro o da tempesta. Il gancio per il pranzo è da usare con tempo calmo e quando l’equipaggio controlla l’ancora. Le ancore da lavoro e da tempesta sono utili nei momenti in cui l’equipaggio dorme o è a terra, e durante il maltempo, quando i venti sono di 30 miglia all’ora e oltre.

Il nome generale di tutta l’attrezzatura necessaria per ancorare la barca è “attrezzatura di terra”. Questo include un’ancora, una catena, una cima ed elementi di collegamento. La linea dell’ancora, compresa la catena, è chiamata rode.

Giocare a Hooky

Come le barche sono disponibili in una grande varietà di forme e dimensioni, così fanno le ancore. Scegliere un’ancora è facile, scegliere quella giusta per la vostra barca può essere molto difficile. Il vostro primo compito nella scelta di un’ancora è quello di avere una comprensione di tre cose:

1. La vostra barca – Le dimensioni, il peso e le caratteristiche di progettazione della vostra barca influenzano il tipo di ancora che sarà necessario utilizzare. Per esempio, una casa galleggiante di 30 piedi e 10.000 libbre ha bisogno di un’ancora più grande di un motoscafo di 30 piedi e 6000 libbre.
2. Dove stai andando – Dove hai intenzione di ancorare spesso detta il tipo di ancora che dovresti usare. Il fondo è di roccia o è fango morbido? Se non avete familiarità con la zona, chiedete in giro o guardate una carta nautica locale.
3. Condizioni locali – Ancorare in una baia calma e protetta può essere molto diverso che ancorare al largo o in una grande baia aperta. E non dimenticate il tempo – venti forti, maree e onde possono rendere l’ancoraggio difficile, se non impossibile.

Le ancore sono classificate in base alla “potenza di tenuta” – che è la capacità di un’ancora di tenere un determinato peso. Tenete a mente che una barca da 10.000 libbre può richiedere solo un’ancora con una capacità di tenuta di poche centinaia di libbre in un giorno di calma, ma può avere bisogno di 1.000 libbre di capacità di tenuta o più in un giorno di tempesta.

Tipi di ancore

Ci sono diversi tipi di ancore e si dovrebbe scegliere uno stile basato sulle caratteristiche del fondo nelle aree in cui si ancorerà più spesso. Poi, scegliete una dimensione in base alle dimensioni e al peso della vostra barca.

Ancore leggere o “Danforth”

Ancora di tipo leggero con due lunghe “frecce” girevoli; progettata per ridurre l’intasamento con fango ed erba; varia da 2. 5 libbre a quasi 200 libbre.5 libbre a quasi 200 libbre, e sono generalmente fatti di metallo galvanizzato, anche se alcuni modelli sono lavorati da un composito di alluminio leggero. Quando vengono calate, le cime scavano l’ancora nel fondo e l’ancora seppellisce se stessa e parte della linea di ancoraggio.

Comunemente usate su piccole barche da diporto, in quanto sono relativamente leggere per la quantità di forza di tenuta che forniscono, soprattutto in confronto ad altre ancore. Meglio nella sabbia dura o nel fango, dove le ancorette possono facilmente scavare il fondo.

Non sono raccomandate per il fango molto morbido o sciolto, che può agglomerarsi intorno alle ancorette; o su fondi rocciosi dove le ancorette non possono penetrare. Sconsigliata anche per i fondali erbosi, dove le ancore tendono a scivolare via.

Anche Kedge o Navy

Un’ancora in stile più tradizionale con archetti, picche e calcio. Buona in erba pesante, erbacce, fondali rocciosi o sabbia dura dove un braccio può penetrare in una fessura. Non va bene nel fango o nella sabbia sciolta, dove i rebbi non possono scavare.

Funziona in modo diverso dalle ancore precedenti perché non è un’ancora a scomparsa; un braccio scava nel fondo e uno rimane esposto. Generalmente usata solo da navi molto grandi, in quanto si basa sul peso per la maggior parte della forza di tenuta; non è veramente adatta per uso ricreativo se non per un gancio per il pranzo.

Ancora Grapnels

Molto economica, ma non molta forza di tenuta. Alcuni modelli sono fatti di tondino piegato, altri sono in metallo galvanizzato e hanno le ancorette pieghevoli. Buone per il recupero di oggetti sul fondo, o per l’ancoraggio della barriera dei relitti. Comunemente usate su barche molto piccole come canoe o jon boats.

Ancore “Plow” o “CQR/DELTA”

La buona tenuta degli stili plow su un’ampia varietà di tipi di fondo ne fa una scelta top dei navigatori. Ha un gambo fisso (stile Delta) o girevole (CQR).

Quando viene lasciata cadere in acqua, un aratro atterra sul suo lato, poi quando viene tirato, si seppellisce. La sua forma gli permette di resettare abbastanza facilmente se il vento o la marea spostano la posizione della barca.

Grande nella sabbia e su fondi rocciosi, erbacce ed erba. Non va bene su fondi morbidi. Generalmente in metallo galvanizzato, anche se sono disponibili in acciaio inossidabile.

Ancore a zampa o “BRUCE”

La forma unica dell’artiglio permette di girare a 360 gradi senza rompere. Ha prestazioni simili a quelle delle ancore ad aratro, ma con un peso inferiore.

Si posiziona proprio come un aratro, ma le scanalature curve rendono più facile per un artiglio raddrizzarsi, non importa come atterra sul fondo, o quanto la barca viene fatta oscillare.

Anche a fungo

Le ancore a fungo devono il loro nome, come si può immaginare, alla loro forma arrotondata a fungo. Le ancore a fungo sono molto usate per gli ormeggi, e possono pesare diverse migliaia di libbre per questo uso.

La forma funziona meglio in fondi morbidi, dove può creare un’aspirazione che può essere difficile da rompere. Decente per barche molto piccole da usare come gancio da pranzo, ma non pratico per barche più grandi. Sia le boe che i fari possono avere luci attaccate e possono avere un dispositivo sonoro come un gong, una campana o un corno. Sia le boe che i fari possono essere chiamati “marchi”.

Linea e attrezzatura

Secondo le dimensioni e il tipo di barca, e dove ti ancorerai–le tue scelte per una linea di ancoraggio sono o una corda di ancoraggio, una combinazione di corda e catena, o tutta catena.

Nylon Line in Three-Strand Twist

Three-strand line può assorbire gli urti e i continui strattoni associati all’ancoraggio molto meglio della sola linea intrecciata o della catena. La catena può anche essere utilizzata, soprattutto in ancoraggi che sono principalmente roccia o corallo, che possono tagliare una linea di nylon. Una lunghezza di catena dovrebbe essere usata tra l’ancora e una lunghezza più lunga di linea. La catena aggiungerà peso per impostare l’ancora senza renderla troppo pesante da sollevare manualmente, mentre serve ad esercitare una trazione orizzontale sull’ancora per impostarla.

La linea a tre fili di nylon è la scelta principale per l’uso come linea di ancoraggio. Le linee sono generalmente disponibili in versione “morbida” o “media”. Le linee morbide sono generalmente più morbide al tatto, e più sciolte. Queste non sono buone come le linee medie o dure per l’ancoraggio, in quanto sono più inclini a sbrogliare e sfregare. Le linee strettamente avvolte sono la scelta migliore per l’ancoraggio.

Sono disponibili linee che sono state trattate con un rivestimento simile alla cera. Queste linee aiutano la linea a resistere all’assorbimento di acqua/sale. Per mantenere le tue cime in buona forma, puliscile di tanto in tanto immergendole in acqua saponata. Non usare mai la candeggina, perché può rompere la lenza.

Catena

La catena può essere usata al posto del filo di nylon per l’ancoraggio. La catena ha diversi vantaggi, tra cui il peso aggiunto, la resistenza allo sfregamento e all’usura e l’alta resistenza. Abbassa anche l’angolo di tiro dell’ancora, il che la aiuta a conficcarsi più saldamente nel fondo.

La catena si trova generalmente in acciaio galvanizzato, anche se si può trovare in acciaio inossidabile e catena rivestita in vinile, che è progettata per essere non-marcante al vostro ponte.

La catena è disponibile in tre varietà generali: “Proof Coil” è la più comune, ed è adeguata per la maggior parte degli usi marini. La catena “BBB” (“Triple B” o “3B”) ha maglie più spesse e corte della catena proof. BBB è leggermente più forte della catena proof, ed è generalmente utilizzata per i verricelli. Infine, la catena “Hi-Test” è fatta di acciaio temprato, ed è più forte e più leggera della catena proof. La catena Hi-test è favorita da coloro che desiderano evitare di trasportare troppo peso.

Linea di nylon a tre fili intrecciati

Le ancore combinate sono composte da catena e linea di nylon. Si può comprare una corda combinata, o se ne può fare una da soli. In generale, si raccomanda di avere o un piede di catena per ogni piede di lunghezza della barca, o di avere una libbra di catena per ogni libbra di lunghezza dell’ancora. Qualunque sia il metodo scelto, avere più catena del necessario non è mai una cattiva idea.

Come dice il proverbio, una catena è forte solo quanto il suo anello più debole… Assicuratevi che l’ancora e la cima siano attaccate l’una all’altra con un’attrezzatura adeguata. Alcune linee sono dotate di ditali o occhi di plastica – ma il metallo, sia acciaio inossidabile di grado marino o acciaio galvanizzato a caldo, è meglio. Girelle e grilli dovrebbero essere ispezionati regolarmente per l’usura, e per assicurare che le connessioni siano strette e funzionali.

Portata

Prima di lasciare il molo, è necessario determinare quanta linea d’ancoraggio, o “rode”, sarà necessaria. Si raccomanda di usare una portata di 7:1, il che significa che per ogni piede di profondità dell’acqua, si dovrebbero usare 7 piedi di cima.

Per esempio, per ancorare in 10 piedi d’acqua, si dovrebbero pagare 70 piedi di cima. Misurate la portata come il rapporto tra la lunghezza del cavo dell’ancora e l’altezza della prua sul fondo. Se state usando un’ancora leggera su una piccola barca in buone condizioni meteo, una portata più corta di 5:1 è sufficiente e sicura. Un navigatore prudente ha sempre a portata di mano una cima e una catena extra, non si sa mai.

Dimensioni minime di lavoro

Le dimensioni consigliate per l’ancoraggio presuppongono una buona tenuta, una portata di almeno 5:1 a 10:1 e un riparo moderato dal mare alto.

Le barche che operano generalmente in acque poco profonde, come sulla costa orientale degli Stati Uniti, possono andare avanti con lunghezze di corda più corte. Quando il vento si alza, il dispiegamento di una cima aggiuntiva aiuterà a mantenere la posizione, così come il lancio di un’ancora extra.

Impostare l’ancora

L’ancoraggio può essere realizzato rapidamente e facilmente seguendo alcuni semplici passi.

• Controlla la tua carta per le caratteristiche del fondo e per determinare che stai ancorando in un luogo sicuro e consentito. Se ci sono rocce, secche, scogli o altre imbarcazioni da considerare, dai loro il più ampio margine di sicurezza possibile. Ricordate che le altre barche hanno spesso requisiti diversi per la lunghezza del cavo dell’ancora: le barche più grandi o più alte hanno spesso bisogno di una grande quantità di cavo. Inoltre, tenere a mente una possibile oscillazione di 360 gradi intorno all’ancora con i cambiamenti di vento o di corrente.
• Se il vostro equipaggio non indossa già i PFD, fargliene indossare uno prima di andare avanti per impostare o recuperare un’ancora o ormeggio.
• Fissare l’estremità amara della linea di ancoraggio a una galloccia di prua. Assicuratevi che la cima sia pronta a correre libera una volta gettata in mare.
• Viaggiare contro il vento o la corrente. Ridurre la velocità e invertire il motore. Quando la barca inizia a fare una leggera poppa attraverso l’acqua, abbassare – non gettare – l’ancora.
• Dopo aver fatto uscire circa un terzo della vostra linea, tirate la linea dell’ancora per vedere quanto saldamente è impostata, e poi continuare a rilasciare la corda.
• Una volta lasciata fuori una quantità appropriata di portata, assicurarsi che la linea sia correttamente legata sulla galloccia di prua.
• Anche se si sta ancorando solo nelle aree di ancoraggio designate, è sempre prudente avere il segnale appropriato come una luce bianca all-around accesa per notificare alle altre barche che si è ancorati di notte. Durante il giorno è necessario esporre una forma di palla che è dimensionata in base alle dimensioni della vostra barca.

Staying Put

È una buona idea prendere due orientamenti immediati. Seleziona due elementi, uno fuori da ogni baglio, che formano un intervallo naturale e guarda per qualsiasi cambiamento nel loro rapporto. Puoi controllarli più tardi per determinare se la tua barca sta oscillando come previsto o se stai trascinando l’ancora.

Prendendo un ormeggio

Uno dei modi migliori per evitare i problemi di ancoraggio è quello di scegliere una baia o un porto con ormeggi disponibili per il tuo uso. Le palle d’ormeggio sono identificate dalla loro forma bianca sferica o a lattina, e hanno una banda orizzontale blu. Possono avere una designazione numerica, un numero di contatto VHF o un nome. Di solito si deve pagare una piccola tassa alla capitaneria di porto per usare un ormeggio pubblico, ma si può contare sul fatto che è molto più economico che pagare un ormeggio per la notte.

Gli ormeggi pubblici sono mantenuti in modo professionale e useranno una grande ancora o un dispositivo a vite elicoidale per mantenere la posizione. La capitaneria di porto vi farà sapere se il peso o la lunghezza della vostra barca è troppo grande per quel particolare ormeggio. Anche se gli ormeggi sono in genere più sicuri delle ancore, gli ormeggi possono cedere e lo fanno periodicamente. Per questa ragione, e per ovvie ragioni di cortesia, non dovreste mai prendere e usare un ormeggio che non vi appartiene.

Sono disponibili cime che sono state trattate con un rivestimento simile alla cera. Queste linee aiutano la linea a resistere all’assorbimento di acqua/sale. Per mantenere le vostre cime in buona forma, pulitele di tanto in tanto immergendole in acqua saponata. Non usare mai la candeggina, perché può rompere le cime.

Prendere un ormeggio

• Avvicinarsi ad un ormeggio da sottovento. Questo ti darà una migliore manovrabilità mentre vai a fissare la tua barca alla palla.
• Vai piano, in modo da non disturbare quelli già ormeggiati.
• Dopo aver indossato i PFD, manda un membro dell’equipaggio a prua con un gancio da barca per afferrare l’occhio o la base della palla d’ormeggio.
• Una volta che la palla d’ormeggio è a prua – piano, fermati o inverti delicatamente i motori per fermare il movimento in avanti. Usa il tuo equipaggio per trasmettere informazioni sulla distanza se è difficile per lo skipper vedere dove si trova la palla d’ormeggio in relazione alla barca.
• Avvolgi la cima d’ormeggio su una o entrambe le bitte di prua. Fate attenzione alla possibilità di sfregamento. Potresti voler usare la tua cima per attaccarla alla palla d’ormeggio se quella fornita è sporca.
• Alcuni ormeggi possono avere un dispositivo simile ad un’antenna chiamato ‘frusta’. Questa è semplicemente un’estensione della palla in modo da non dover raggiungere così lontano per tirare la cima d’ormeggio.
• Una volta sicuro, lascia la barca alla deriva e assicurati di essere lontano da coloro che hanno ormeggiato o ancorato intorno a te. Non c’è bisogno di “arretrare” su una palla d’ormeggio.
• Lasciare un ormeggio è facile – basta guidare o tirare delicatamente fino alla palla e rilasciare la cima d’ormeggio dalla vostra barca. Si può quindi tornare alla deriva o manovrare in avanti per liberarsi della palla e dell’attrezzatura da terra associata.

Infine, mai e poi mai ancorare una piccola barca per la poppa! Il tuo motore e la maggior parte del peso della barca si trovano qui. L’ancoraggio a poppa rischia di provocare l’impaludamento e l’allagamento.