Comme toute autre structure mécanique, une automobile est également censée avoir des problèmes dus à des problèmes avec un ou plusieurs composants. L’un de ces problèmes particuliers est que la voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard. Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur ne parvient pas à maintenir sa puissance à basse vitesse. Vous devrez peut-être demander l’aide d’un professionnel car il faut parfois une expertise particulière pour dépanner cette complication particulière.
La voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard : Les raisons
Il est assez irritant de voir votre voiture s’éteindre au ralenti, surtout lorsque vous êtes au feu rouge. Il est difficile de déterminer la raison exacte sans l’aide d’un mécanicien expert. Cependant, vous pouvez toujours examiner certaines zones spécifiques pour repérer la source du problème.
Défaut dans la transmission
Ce problème particulier est propre aux véhicules à transmission automatique. Les boîtes de vitesses manuelles ont un embrayage manuel pour transmettre la puissance. Une boîte de vitesses automatique possède à la place un convertisseur de couple pour effectuer cette tâche. S’il est fissuré ou endommagé, ou si le niveau de liquide dans la transmission devient bas, le véhicule mourra au moment du ralenti. Un solénoïde de convertisseur de couple cassé peut également être le coupable.
Filtre à carburant bouché
Si la voiture s’éteint au ralenti mais redémarre plus tard, conduisez la voiture sur une route en pente pour voir si le problème persiste. Si la voiture cale toujours, il est certain que la source du problème est un filtre à carburant obstrué. Vous pouvez cependant le remplacer facilement et c’est plutôt bon marché aussi.
Pompe à carburant et injecteurs de carburant
Une pompe à carburant cassée ne peut pas transférer correctement le carburant du réservoir d’huile au moteur, ce qui entraîne une réduction de la pression de carburant. L’écoulement irrégulier de l’huile vers le moteur ne cause aucun problème à haute vitesse, mais ne peut pas le faire fonctionner à basse vitesse ou au ralenti.
D’autre part, des injecteurs de carburant sales font un jet erratique ou pas de jet d’huile du tout, ce qui provoque le calage des véhicules au ralenti.
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Capteur de débit d’air massique défectueux
Le capteur fournit au moteur la qualité et la quantité d’air qui entre dans le moteur. En fonction de ces informations, l’unité de contrôle du moteur (ECU) décide de la quantité d’huile à envoyer au moteur. Le capteur de débit d’air donne des indications erronées s’il est défectueux ou sale, ce qui entraîne un problème d’arrêt de la voiture au ralenti.
Dysfonctionnement de l’actionneur de contrôle de l’air de ralenti
Ce composant contrôle les tours/minute lorsque le moteur tourne au ralenti. L’unité de commande électronique envoie des informations à l’actionneur pour qu’il puisse assurer le fonctionnement du moteur en maintenant le bon régime. S’il est défectueux, il n’envoie aucune information au moteur, ce qui fait qu’il cale au ralenti.
Des problèmes avec le faisceau de câblage
Une voiture meurt au ralenti mais redémarre plus tard en raison d’un allumage défectueux aussi. Si les fils du faisceau de câbles sont corrodés ou desserrés, la voiture perdra de la tension en raison de la connexion instable au circuit d’allumage. En conséquence, le moteur n’aura pas la puissance adéquate pour rester en fonctionnement lorsque la vitesse ralentit.
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