Harrisburg, PA (HAR)

4e et Chestnut Streets
Harrisburg, PA 17101

Heures d’ouverture de la station

Revenu annuel des billets (exercice 2020) : 9 005 141 $
Fréquentation annuelle des stations (exercice 2020) : 267 349

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• Propriété de l’installation : Amtrak
• Propriété du parc de stationnement : Amtrak
• Propriété de la plateforme : Amtrak
• Propriété de la voie ferrée : Amtrak

Ray Lang
Contact régional
[email protected]
Pour obtenir des renseignements sur les tarifs et les horaires d’Amtrak, veuillez consulter le site Amtrak.com ou composer le 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).

La Pennsylvania Railroad a terminé cette gare de style Queen Anne en 1887. Aujourd’hui connue sous le nom de Harrisburg Transportation Center (HTC), Amtrak utilise une partie du rez-de-chaussée pour ses opérations passagers. La Harrisburg Redevelopment Authority loue le reste du bâtiment à Amtrak.

Le toit mansardé caractéristique de la gare a été reconstruit en 1905 après un grave incendie l’année précédente. En 1922, plus de 100 trains arrivaient et repartaient ici chaque jour. C’est l’une des rares gares ferroviaires des États-Unis qui conserve un hangar à trains au-dessus de la voie ferrée et qui conserve un extérieur en briques rouges. Le CCT est inscrit au National Register of Historic Places et est désigné comme National Engineering Landmark. La gare actuelle est la troisième gare sur le même site. La première a été construite en 1837, qui a laissé place à la deuxième en 1857.

L’installation est une structure à trois niveaux, le niveau inférieur servant de terminal pour les bus Greyhound et Trailways. Capitol Area Transit (CAT), le fournisseur de bus local de la ville, dessert également l’installation au niveau de la rue. Une partie de l’espace commercial du Transportation Center sera transformée en incubateur pour les jeunes entreprises technologiques. Des logements temporaires pour le Harrisburg Technology College sont actuellement en construction.

Une mise à niveau de plusieurs millions de dollars du bâtiment a été réalisée entre 1982 et 1986. Des mises à niveau supplémentaires ont été achevées en mai 2007. Ces améliorations comprenaient une mise à niveau de la place extérieure impliquant le retrait des pavés existants et l’installation d’une nouvelle chaussée, de parterres de fleurs, de mâts de drapeaux et de réparations majeures de la terrasse. Les travaux intérieurs comprenaient la mise à niveau du système anti-incendie, la peinture, la réparation ou le remplacement des sols, des murs, des panneaux de bois, des rails, des toilettes, d’autres éléments de plomberie, le remplacement d’un ascenseur et la modification d’un autre, des plafonds, des poutres, de nouvelles unités de traitement de l’air et la couverture de la station.

L’autorité de développement de Harrisburg, le sponsor du projet, a assemblé un plan de financement de 3 millions de dollars pour les mises à niveau, avec des fonds provenant des subventions fédérales TEA-21 pour l’amélioration des transports, du département des transports de Pennsylvanie (PennDOT), de la commission historique et muséale de Pennsylvanie, du département du développement communautaire et économique de Pennsylvanie, de la ville de Harrisburg et d’Amtrak.

En janvier 2016, PennDOT a annoncé qu’il investirait 15 millions de dollars de fonds étatiques et fédéraux pour apporter des améliorations à l’état des lieux du centre de transport, notamment en ce qui concerne les portes, les fenêtres, les systèmes de ventilation et d’autres travaux structurels.

Harrisburg aurait été habitée par des Amérindiens dès 3000 avant JC et était connue des Amérindiens sous le nom de « Peixtin » ou « Paxtang ». C’était une aire de repos importante pour les commerçants amérindiens en raison de l’intersection des pistes menant du Delaware à la rivière Ohio, et du Potomac à la Susquehanna supérieure. Le premier contact avec les Amérindiens de la région a été établi par le capitaine John Smith, un Anglais qui a voyagé de la Virginie jusqu’à la Susquehanna en 1608 et a rendu visite à la tribu des Susquehanna. En 1719, John Harris, un autre Anglais, s’est installé ici et a obtenu 800 acres. En 1733, il obtient une licence pour exploiter ce qui sera plus tard connu sous le nom de Harris’s Ferry. Son fils, John Harris, Jr, a tracé la ville en 1785 et l’a nommée Harrisburg.

Le Commonwealth de Pennsylvanie a choisi Harrisburg comme capitale en 1812, lorsque la pierre angulaire de la nouvelle capitale a été posée en 1819 par le gouverneur William Findlay.

Harrisburg est devenue une étape très importante le long du chemin de fer clandestin, car elle servait de lieu d’aide aux esclaves avant de se diriger vers le nord, vers le Canada. Dans les années 1830, Harrisburg faisait partie du système de canaux de Pennsylvanie et était un centre ferroviaire important avec l’arrivée du Pennsylvania Railroad en 1836. Elle a reçu sa charte de ville en 1860.

Harrisburg est également devenue un important centre d’entraînement pour l’armée de l’Union pendant la guerre civile, des milliers de troupes passant par le camp Curtin. C’était également un centre important et un point de connexion vital entre la côte atlantique et le Midwest, avec plusieurs chemins de fer traversant la ville et passant par la rivière Susquehanna. Harrisburg accueille le Pennsylvania Farm Show chaque année en janvier depuis 1917.

Le Keystone Service et le Pennsylvanian sont financés principalement par des fonds mis à disposition par le département des transports de Pennsylvanie.

Les trains de banlieue et les trains de banlieue sont financés par le département des transports de Pennsylvanie.