Les rotors de frein existent en plusieurs modèles, les plus populaires étant les percés en croix ou les fendus. Alors, quelle est la différence entre ces deux types de rotors ? Lequel de ces rotors est le meilleur et pourquoi ? Nous recevons souvent ces questions, nous allons donc partager quelques différences et notre préférence personnelle pour savoir quels rotors de frein sont les meilleurs.
Quel est le but des rotors percés ou des rotors fendus ?
Les rotors percés croisés et les rotors fendus (et les rotors à la fois fendus et percés) sont conçus pour permettre aux gaz de s’échapper qui s’accumulent entre la plaquette de frein et le rotor de frein. Cela permet à vos freins de fonctionner plus frais et de mieux s’arrêter.
Rotors percés transversalement
Les rotors percés transversalement sont des rotors vierges de style OEM qui ont été percés transversalement pour permettre à la chaleur de s’échapper qui s’accumule entre la plaquette de frein et le rotor à travers les trous percés. Beaucoup de gens préfèrent les rotors percés parce qu’ils aiment le look et considèrent que c’est une bonne amélioration par rapport à un rotor vierge OEM. Au fil des ans, nous avons vu des rotors percés se fissurer entre les trous en raison de la mauvaise qualité du rotor et de la chaleur excessive causée par les températures extrêmes des freins. Cela nous montre que même si les rotors percés sont spécifiquement conçus pour expulser les gaz chauds, les rotors bon marché ou peu coûteux ne sont pas percés de la bonne manière ou avec les emplacements de perçage appropriés, de sorte que leur but est l’apparence et non la performance. Si vous achetez un rotor percé, nous vous recommandons une marque de qualité telle que DBA. L’image de droite montre ce qui peut se passer avec un rotor à perçage transversal de mauvaise qualité lorsqu’il se fissure.
Rotors fendus
Les rotors de frein fendus sont une excellente alternative aux rotors percés car ils servent le même objectif d’expulser les gaz de freinage chauds, mais comme ils conservent la force du rotor, ils ne se fissurent pas comme les rotors percés. Nous recommandons vivement les rotors à fente tels que ceux de StopTech. Certaines personnes affirment que les rotors percés sont plus destinés à être montrés, et que les rotors à fentes sont plus destinés à la course et aux performances. Les rotors à fentes sont également mieux conçus pour les conditions humides, car ils éloignent l’eau du rotor de manière plus efficace pour un freinage supérieur sur le mouillé.
Moins d’évanouissement des freins et une durée de vie plus longue ?
Les fabricants de freins affirment que leurs rotors ont une durée de vie deux fois plus longue que les rotors d’origine et qu’ils ont moins d’évanouissement des freins, mais nous ne l’avons pas constaté. Habituellement, la diminution du fading vient des personnes qui améliorent leurs plaquettes de frein en même temps, mais comme la plupart des plaquettes de frein offrent une meilleure puissance de freinage, elles creusent plus profondément dans le rotor, de sorte que tout avantage que le rotor a du matériau de meilleure qualité est compensé par la plaquette de frein plus agressive qui ronge le matériau du rotor.
Qu’est-ce qui est le mieux pour la rue par rapport à la piste ? 
La plupart de nos clients ne remarqueront pas de différence dans la performance d’arrêt du rotor de frein, mais plutôt des plaquettes de frein. Les avantages des rotors à perçage transversal et à fente se manifestent lors de freinages extrêmement durs et répétitifs, comme en compétition. Pour le meilleur rapport qualité-prix, nous recommandons un bon jeu de plaquettes de frein et si votre voiture est plus ancienne avec des lignes de frein en caoutchouc, de les remplacer par des lignes de frein en acier inoxydable.
Recommandation finale
Pour la piste ou la rue, nous recommandons un rotor de frein fendu de bonne qualité et des plaquettes de frein de haute qualité. Si vous décidez que vous voulez le look d’un rotor percé, optez pour une marque de haute qualité pour réduire les risques de fissures entre les trous.
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