CARS.COM – Comment savoir si le radiateur de votre voiture fuit ? Lorsque la jauge de température de votre tableau de bord affiche une température élevée ou qu’un témoin de température s’allume, vous avez un problème de système de refroidissement qui peut être causé par une fuite – que ce soit dans le radiateur lui-même ou dans un autre composant.
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Premièrement, assurez-vous que c’est le liquide de refroidissement qui fuit, et non un autre fluide. (Le liquide de refroidissement est souvent appelé antigel, mais techniquement, le liquide de refroidissement est un mélange 50/50 d’antigel et d’eau). Vous pouvez facilement vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans votre réservoir de trop-plein transparent. S’il est vide ou bas, l’étape suivante consiste à vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur, mais cela ne doit être fait que lorsque le moteur est froid. Avoir trop peu de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement de la voiture peut provoquer une surchauffe du moteur et/ou faire en sorte que votre chauffage d’habitacle souffle de l’air froid.
Une fois que vous savez que vous perdez du liquide de refroidissement, le radiateur est un bon endroit pour commencer. Certaines fuites de radiateur seront faciles à repérer – comme une flaque d’eau sous le radiateur – mais d’autres pas tellement. Il est préférable de vérifier le radiateur sous tous les angles, pas seulement par le haut, et de prêter une attention particulière aux joints et au fond. La rouille à l’intérieur du radiateur ou les trous causés par les débris de la route peuvent également provoquer des fuites de liquide de refroidissement. Votre véhicule peut avoir un radiateur en aluminium qui, techniquement, ne peut pas rouiller, mais l’aluminium peut se corroder ou développer des fuites par trou d’épingle aussi.
L’antigel se présente sous différentes couleurs – vert, jaune et rouge rosé, par exemple – se sent comme de l’eau gluante et a généralement une odeur sucrée. Si vous ne voyez pas le liquide de refroidissement s’égoutter ou suinter, recherchez de la rouille, des traces ou une décoloration sur le radiateur. Ce sont des signes révélateurs de l’endroit où il a fui.
Si le radiateur semble en bon état, le système de refroidissement offre plusieurs possibilités de fuites, notamment les tuyaux allant du radiateur au moteur, le bouchon du radiateur, la pompe à eau, le bloc moteur, le thermostat, le réservoir, le radiateur de chauffage (un petit radiateur qui fait circuler le liquide de refroidissement chaud dans le tableau de bord pour le chauffage de l’habitacle) et autres. Il est également possible que le joint d’étanchéité entre la culasse et le bloc moteur ait éclaté et que du liquide de refroidissement ait pénétré dans les chambres de combustion – un problème qui doit être résolu immédiatement par un mécanicien. (La fumée blanche épaisse qui s’échappe du pot d’échappement est en fait de la vapeur, un symptôme révélateur.)
Si vous ne trouvez pas de fuite, faites-la vérifier par un mécanicien. Le liquide de refroidissement a tendance à s’échapper uniquement sous pression lorsque la voiture est en marche – éventuellement sous forme de vapeur, ce qui peut ne pas laisser de trace. Si le coupable continue d’échapper à la détection, vous pouvez envisager l’utilisation d’un additif anti-fuite pour radiateur, disponible dans les magasins de pièces automobiles, qui colmate les petites fuites – mais il est toujours préférable de trouver et de réparer la source du problème, en particulier dans le cas de joints de culasse défectueux, qui peuvent conduire votre alimentation à surchauffer et à causer des dommages catastrophiques au moteur.
Les fuites de liquide de refroidissement ne sont pas toujours détectées.
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