Comment et quand remplacer les rotors de frein

Comment et quand remplacer les rotors de frein

Toutes les voitures camion et SUV ont des rotors de frein, généralement quatre et ils sont assez chers. Lorsque le moment est venu de remplacer les rotors de frein, voici comment savoir si vous avez vraiment besoin de remplacer les rotors de frein ou si vous pouvez les écrémer à un coût beaucoup plus faible et obtenir plus de miles de leur part. Les premiers rotors sont des éléments jetables et devront être remplacés entre 15 000 et 70 000 miles dans leur utilisation, en fonction de votre style de conduite et du type de plaquettes de frein utilisées.

Certaines plaquettes de frein sont beaucoup plus agressives que d’autres. Un signe d’une plaquette assez agressive est celle qui fait beaucoup de poussière. Des tests ont montré que plus de 90% de la poussière de frein est en fait du Fe ou du matériau ferreux provenant de vos rotors, donc une plaquette moins agressive usera moins les rotors et produira également moins de poussière. Une certaine usure du rotor est nécessaire pour qu’il puisse s’auto-nettoyer et fonctionner correctement. L’absence totale d’usure entraîne généralement la formation de taches noires sur le rotor, alors qu’avec une plaquette auto-nettoyante, les surfaces du rotor sont légèrement frottées lorsque vous conduisez la voiture afin de les garder lisses et de les maintenir en bon état. Avant de remplacer les rotors de frein regardez ces photos qui vous guideront pour savoir si vous devez remplacer les rotors de frein ou si vous pouvez les récupérer.

Avant de remplacer les rotors de frein regardez ces photos qui vous guideront pour savoir si vous devez remplacer les rotors de frein ou si vous pouvez les récupérer.

Voici un rotor typique percé en croix et ce à quoi il ressemblera après environ 40-50 000 miles couramment monté sur les voitures Jaguar, Mercedes et Audi. Les trous de perçage ne couvrent pas toute la surface du rotor et donc différentes zones de surface existent à travers le rotor et certaines zones s’useront plus rapidement que d’autres. laissant derrière elles de méchantes nervures. Si vous voyez des nervures de ce genre sur vos rotors, emmenez-les chez un fournisseur de tours de frein sur voiture (pas un tour de banc) que vous pouvez trouver sur ces liens : Pro Cut Lathe.

Les centres de tournage Pro Cut du Royaume-Uni : https://www.skimmydiscs.co.uk/index.php

Centres de tournage Pro Cut aux États-Unis : https://www.procutusa.com/zipfind.aspx

Si vous montez des plaquettes de frein neuves, le temps de rodage des plaquettes sera important en raison des nervures qui empêchent les plaquettes de s’asseoir correctement, les temps de rodage peuvent prendre 1000 miles de plus que la normale et les freins seront mauvais et bruyants pendant ce temps. Un écrémage de la surface du rotor de 0,005 pouces sur un tour de frein sur la voiture résoudra le problème.

La photo suivante est un rotor de style OEM partiellement usé qui a encore de la vie. Vous devez mesurer ou faire mesurer par votre garage à l’aide d’un micromètre (et non d’un vernier) à travers le centre du rotor et si le rotor est encore au-dessus de son épaisseur minimale, vous n’aurez peut-être pas besoin de remplacer les rotors de frein mais ils peuvent être écrémés et utilisés pour plus de kilomètres.

Pour savoir si votre rotor est en dessous de l’épaisseur minimale, appelez un service technique de n’importe quel fournisseur de freins et demandez-leur, ils devraient avoir cette liste dans leurs manuels et si non, envoyez un courriel à cette société, ils sont très utiles [email protected]. A titre de guide très approximatif, si la lèvre sur les bords extérieurs du rotor est inférieure à un seizième de pouce ou un millimètre, il y a une chance que les rotors aient encore une vie en eux.