chromage guide général des prix

Il arrive tout le temps qu’un client soit surpris par le coût du chromage. Beaucoup de gens pensent que pour le chromage, il suffit de plonger les pièces dans un réservoir de chrome et le chrome les couvrirait. Ici, j’essaie d’expliquer les facteurs qui affectent le coût du placage.
Le coût du placage décoratif se divise entre les travaux préparatoires et le placage lui-même. les travaux préparatoires comprennent le décapage de l’ancien revêtement comme la peinture, la rouille, la peinture en poudre ou l’ancien placage, l’étape suivante dans les travaux préparatoires est de polir les pièces et plus tard d’enlever toutes les graisses et les composés de polissage. à ce stade, si aucune réparation n’est nécessaire ,les travaux préparatoires sont terminés. les travaux préparatoires coûtent environ 50% du total. le coût du placage dépend principalement du métal de base. L’acier, le bronze et le cuivre sont plus faciles à plaquer. L’acier inoxydable est difficile à plaquer et la même chose avec le pot-métal ( aussi appelé étain ou zinc moulé sous pression ). si une pièce a des piqûres dans le métal de base, même après le polissage, la seule façon d’améliorer l’apparence est d’acheter le brasage du trou d’épingle ou le placage extrême de cuivre. c’est pourquoi les vieilles pièces d’étain sont très coûteuses à rechromer.
Un autre facteur dans le coût du placage est la longueur des pièces, la plupart des réservoirs de placage sont 48″ de profondeur à partir de laquelle environ 42″ est utilisable. les pièces plus courtes que 42″ peuvent être suspendues dans la solution verticalement et les pièces plus longues devront être suspendues horizontalement. Un tube fin de 6 pieds tient un réservoir de placage comme un pare-chocs tandis que 2 pièces de 3 pieds de long tiendraient un petit coin. le facteur de longueur devrait être considéré par les concepteurs architecturaux. une conception modulaire coûterait beaucoup moins qu’une conception soudée tout autour.
Les personnes impliquées dans la restauration de voitures anciennes ont souvent besoin de chromage sur l’étain. La restauration de vieilles pièces en étain nécessite généralement un peu de brasage et plusieurs couches de cuivre acide pour remplir les vides.
Street Quality vs. Show Quality
Plusieurs clients n’ont pas besoin d’un travail absolument parfait. ce qui signifie moins de brasage et moins de couches de placage et naturellement un coût inférieur. Nous appelons cela la qualité de la rue .Pour la qualité de la rue, nous ne pourrions pas chasser les trous d’épingle individuels et les imperfections. nous recherchons un excellent travail en général. si le métal de base est exempt de porosité, nous pouvons faire un travail de qualité de la rue et encore obtenir une finition de qualité spectacle . il n’y a aucune différence entre les deux quand il s’agit de la qualité de chaque couche de placage. la seule différence est le travail de préparation nécessaire avant d’appliquer chaque couche. nous recommandons la qualité de la rue pour plus de 90% de tous les travaux. dans la plupart des cas, nos travaux de qualité de la rue sont tout simplement parfaits.
Si vous avez des questions, veuillez nous contacter.