Crower conçoit et rectifie des profils de course complets hot-street et avant-gardistes depuis plus de 50 ans. Les arbres à cames sont la partie la plus critique des performances de votre moteur. Les arbres à cames utilisent une combinaison d’angles de séparation, de levée, de durée et de taux d’accélération/de rampe des lobes pour créer ce que l’on appelle un profil de came. Le profil que vous choisissez détermine où votre puissance et votre couple maximum se produiront. Il est essentiel de choisir le bon profil. Pour obtenir les meilleures performances pour votre application, le profil de l’arbre à cames doit correspondre à votre tête et aux composants de la commande des soupapes.
AMC | Buick | Chevy | Ford | Holden | Honda | Mitsubishi | Mopar/Dodge/Chrysler
Nissan-Infiniti | Oldsmobile | Pontiac | Subaru | Toyota-.Lexus | Volkswagen
Poussoir plat hydraulique | Rouleau hydraulique | Poussoir plat mécanique | Rouleau mécanique
Toutes nos séries numérotées sont nommées en fonction de leur taux de levée ou de l’accélération des lobes. Le chiffre inférieur « 220 » indique un taux de levée plus doux alors que le chiffre « 420 » correspond à un profil de taux de levée plus rapide. Les taux de levage inférieurs atteignent un régime plus élevé, offrent une plus grande durabilité, nécessitent moins de pression de ressort et moins de modifications de la commande de soupape pour des composants plus légers. Un taux de levée plus élevé permet d’atteindre un régime moins élevé, nécessite une pression de ressort plus importante et des composants de commande de soupapes plus légers. Les taux de levage plus élevés fourniront la puissance explosive qui est nécessaire pour la plupart des courses.
220 High RPM | 230 High RPM | 290 High Rocker Ratio | 310 Oval Track
350 Series (High Lift) | 390 Low Rocker Ratio Roller | 390 Ball Nose Hydraulic | 420 Series
Beast | Compu-Pro | EFI, Induction forcée & NOS | Hi-Draulic Hauler
Inrad | Marine | Monarch | Pro-Street | Short Track | Stock Lift Rule
Stock Vacuum Rule | Street Roller | Supercharger | Turbomaster | Ultra-…Action
Niveau 1 | Niveau 2 | Niveau 3 | Niveau 4 | Niveau 5
Performance Niveau 1
Le Niveau 1 indique un bon arbre à cames de remplacement de stock. Ces profils sont conçus pour améliorer la réponse à l’accélérateur et le couple à bas régime dans les fourgons, les camions, les voitures particulières et les applications marines légères, tout en offrant une motorisation économe en carburant. Une dépression élevée, un ralenti doux et une efficacité maximale sont les caractéristiques de ces cames. Pour un bénéfice maximal, il est recommandé d’utiliser un carburateur d’origine ou à faible débit, des collecteurs de petit diamètre et un échappement double. Destiné aux moteurs et aux groupes motopropulseurs stock ou quasi stock, compression de 8,5:1, couronne et pignon de 2,70 à 3,25, transmission automatique avec convertisseur stock ou transmission manuelle à quatre vitesses.
Niveau de performance 2
Les profils de niveau 2 sont destinés aux personnes qui ont besoin de plus de puissance et d’une plage de régime étendue. Fonctionne bien avec les moteurs et les groupes motopropulseurs stock ou quasi stock dans un moteur de rue légèrement modifié. Ces arbres à cames fournissent une excellente puissance à bas et moyen régimes pour les applications de rue, hors route et marines légères. Les modifications qui doivent accompagner l’installation de ces arbres à cames comprennent des collecteurs tubulaires de petit diamètre, un échappement double à faible restriction, un collecteur d’échappement de rechange, un carburateur à débit élevé et un allumage retravaillé ou performant. Une compression accrue (9,5:1) est recommandée pour un rendement maximal. Un convertisseur de couple de rechange avec une vitesse de calage légèrement plus élevée est recommandé car les convertisseurs d’origine ne permettent pas au moteur de fournir une vitesse de ralenti et des performances de ralenti adéquates. Ces arbres à cames fonctionnent bien avec une transmission manuelle à quatre vitesses.
Performance Niveau 3
Les arbres à cames de niveau 3 sont conçus pour les moteurs modérément modifiés. Destinés aux applications de performance hot street/strip et marine de performance, ces profils ont une pente modérée au ralenti et offrent une plage de régime étendue en mettant l’accent sur la puissance du bas vers le haut de gamme et un milieu de gamme fort. Ces arbres à cames à levée plus élevée et à durée plus longue exigent une attention particulière à l’engrenage du train arrière et aux combinaisons de diamètres de pneus. Le secret consiste à choisir un jeu de pignons et de couronnes et un diamètre de pneu qui maintiennent le moteur dans sa plage de puissance optimale à haut régime. Ces profils fonctionnent bien avec les transmissions manuelles à quatre vitesses ou les transmissions automatiques si un convertisseur de couple à décrochage élevé est utilisé. Des collecteurs, un échappement double, un carburateur plus grand que celui d’origine, un collecteur de performance et une compression accrue (9,5:1 à 10,5:1) sont nécessaires. Un léger portage et des soupapes plus grandes amélioreront les performances.
Niveau de performance 4
Les arbres à cames de niveau 4 sont conçus pour les moteurs fortement modifiés. Ces arbres à cames ont un lope défini au ralenti et sont mieux adaptés aux applications à double usage de rue chaude/drag strip, marine chaude ou piste ovale. Ces broyages présentent un couple et une puissance élevés à mi-régime et en haut de gamme. Des collecteurs, un échappement double, un carburateur à grand débit, un allumage performant et une compression accrue de 10,25:1 et plus sont nécessaires. Des modifications de la culasse seraient bénéfiques. Utilisation avec une transmission manuelle standard ou automatique avec un convertisseur de couple à calage élevé. Encore une fois, il est impératif de prêter une attention particulière à la sélection adéquate de la bague et du pignon et du diamètre des pneus.
Niveau de performance 5
Les arbres à cames de niveau 5 sont conçus pour les moteurs et châssis de course tous azimuts entièrement préparés et à haute compression. Une modification importante de la culasse, des soupapes plus grandes, une commande de soupapes légère, des soupapes en titane, une carburation ou une injection à débit maximal, un gaz de course, de l’alkylène ou de la nitro, une magnéto ou un allumage électronique, un assemblage de bielles et de manivelles performant et des jeux de moteur accrus sont nécessaires pour en tirer le maximum d’avantages.
Les arbres à cames à poussoirs plats hydrauliques (HFTC) sont rectifiés selon des profils qui s’associent à des poussoirs hydrauliques. Les poussoirs HFTC & nécessitent moins d’entretien que les arbres à cames mécaniques. Les poussoirs hydrauliques fonctionnent avec un coussin interne d’huile sous pression. Après une précharge initiale à l’installation, une configuration de poussoir de came hydraulique & s’ajuste automatiquement. Cette conception permet de garder le train de soupapes plus silencieux pendant de plus longues périodes. La configuration hydraulique vous permet d’échapper à l’entretien intensif et aux réglages de jeu d’une configuration mécanique. Il n’est pas nécessaire de régler constamment le jeu avec un réglage hydraulique.
Les capacités de régime maximal des réglages hydrauliques sont limitées à un maximum d’environ 6500 tr/min. Dans des conditions optimales, certains réglages hydrauliques spéciaux peuvent être capables d’atteindre un régime plus élevé. Des arbres à cames personnalisés sont disponibles pour s’adapter à votre application unique, veuillez appeler notre service technique si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez.
Les réglages hydrauliques sont parfaits pour les applications de course & légère de rue. Ils ne sont pas recommandés pour les applications de course complète.
Toutes les cames à poussoir plat Crower comprennent un paquet de 5/8 oz de graisse d’assemblage Joe Gibbs à utiliser pendant l’installation.
De nouveaux poussoirs hydrauliques à face plate sont toujours nécessaires lors de l’installation d’une nouvelle came.
Les arbres à cames à rouleaux hydrauliques
Les arbres à cames à rouleaux hydrauliques (HRC) sont rectifiés pour obtenir des profils qui s’associent à des poussoirs hydrauliques. Les poussoirs HRC & nécessitent moins d’entretien que les montages à rouleaux mécaniques. Les poussoirs à rouleaux hydrauliques fonctionnent avec un coussin interne d’huile sous pression et le contact avec l’arbre à cames se fait par le biais d’un roulement de précision situé à l’extrémité du poussoir. Le roulement se déplace sur le lobe de l’arbre à cames, ce qui élimine une grande partie de la friction et permet un contact plus doux entre le poussoir et le lobe. Les arbres à cames à galet sont disponibles dans une grande variété de profils. Ces profils ont des taux de rampe plus rapides ou une accélération du lobe pour une ouverture et une fermeture plus rapides des soupapes. Avec la configuration à rouleaux, vous alimentez la chambre de combustion avec plus d’air et de carburant qu’avec une configuration hydraulique à poussoirs plats. Plus vous pouvez fournir d’air et de carburant au cylindre, plus votre moteur sera puissant. Après la précharge initiale à l’installation, une configuration hydraulique de poussoir de came & s’ajuste automatiquement. Cette conception permet de garder le train de soupapes plus silencieux pendant de plus longues périodes. Le réglage hydraulique vous permet d’échapper à la maintenance importante et aux réglages de jeu d’un réglage mécanique.
Les capacités de régime maximal des réglages hydrauliques sont limitées à un maximum d’environ 6500 RPM. Dans des conditions optimales, certains réglages hydrauliques spéciaux peuvent être capables d’atteindre un régime plus élevé.
Des arbres à cames personnalisés sont disponibles pour répondre à votre application unique, veuillez appeler notre service technique si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez. Les réglages hydrauliques sont parfaits pour les applications de course & légères de rue. Ils ne sont pas recommandés pour les applications de course complète.
Poussoir plat mécanique
Les arbres à cames à poussoir plat mécanique (MFTC) sont rectifiés selon des profils qui s’associent à des poussoirs mécaniques. Les poussoirs MFTCs & nécessitent plus d’entretien que les arbres à cames hydrauliques. Cette conception permet un régime plus élevé et donc plus de puissance. Les poussoirs mécaniques à poussoir plat n’ont pas de pièces mobiles internes, pas de réglage interne et nécessitent plus de réglage manuel du jeu qu’une configuration hydraulique. L’installation mécanique ne sera pas aussi silencieuse qu’une installation hydraulique. Les récompenses sont des gains importants de puissance et des limites de régime plus élevées. Il convient de prêter une attention particulière au besoin accru de pressions de ressort de soupape plus élevées et d’un train de soupapes amélioré.
Les capacités de régime maximal des réglages mécaniques sont limitées à un maximum d’environ 9000 RPM. Vous pouvez atteindre plus de 9000 RPM, mais uniquement dans la configuration la plus adaptée. Des arbres à cames personnalisés sont disponibles pour s’adapter à votre application unique, veuillez appeler notre service technique si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez.
Nous recommandons les réglages mécaniques pour les applications de course où des rampes rapides et des plages de régime élevées sont nécessaires. Les applications de rue peuvent utiliser des réglages mécaniques, mais nous ne le recommandons pas pour le conducteur quotidien.
Toutes les cames à poussoir plat Crower comprennent un paquet de 5/8 oz de graisse d’assemblage Joe Gibbs à utiliser pendant l’installation.
Des poussoirs mécaniques à poussoir plat neufs sont toujours nécessaires lors de l’installation d’une nouvelle came.
Rouleau mécanique
Les arbres à cames à rouleau mécanique (MRC) sont rectifiés à des profils qui s’associent à des poussoirs à rouleau mécanique. Les poussoirs MRCs & nécessitent plus d’entretien que les arbres à cames à galet hydraulique. Les poussoirs à rouleaux mécaniques n’ont pas de pièces mobiles internes et le contact avec l’arbre à cames se fait par le biais d’un roulement de précision situé à l’extrémité du poussoir. Le roulement élimine une grande partie de la friction entre l’arbre à cames et le poussoir et crée un contact plus doux entre le poussoir et les lobes. Une grande variété de profils de came est disponible pour les ensembles de poussoirs à rouleaux. Les taux de rampe ou l’accélération des lobes sont plus rapides, de sorte que la soupape s’ouvre et se ferme plus rapidement. Plus vous pouvez fournir d’air et de carburant au cylindre, plus votre moteur fournira de puissance. Une configuration de poussoir de came mécanique & ne s’ajuste pas automatiquement. Cette conception permet des plages de régime plus élevées, mais l’effet secondaire est un plus grand nombre de réglages manuels de jeu et de maintenance nécessaires. Il convient de prêter une attention particulière au besoin accru de pressions de ressort de soupape plus élevées et à la mise à niveau de la commande de soupape. Les capacités de régime maximal des réglages de rouleaux mécaniques sont limitées à un maximum d’environ 9000 tr/min. Il est possible d’atteindre un régime supérieur à 9000 tr/min, mais uniquement avec la configuration la plus optimale. Des arbres à cames personnalisés sont disponibles pour s’adapter à votre application unique, veuillez appeler notre service technique si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez.
Nous recommandons les réglages mécaniques pour les applications de course où vous avez besoin de rampes rapides et de régimes élevés. Les applications de rue peuvent utiliser des réglages mécaniques, mais nous ne le recommandons pas pour le conducteur quotidien.
Série 220 High RPM
La série 220 a été conçue pour les courses Hot Street, Oval Track ou Drag. La série 220 est similaire à la série 290, mais elle est conçue pour fonctionner uniquement avec le plus haut des rapports de culbuteurs. Lors de l’utilisation du plus haut des rapports de culbuteurs, cette série incorpore des taux de levage lisses pour une durabilité accrue dans les plages de haut régime tout en utilisant une pression de ressort modérée.
(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft
230 High RPM Series
La série 230 a été conçue pour les courses Nationwide, camion & ARCA. Les arbres à cames de la série 230 sont conçus pour fonctionner dans une bande de puissance de RPM très spécifique. Le régime, le rapport de culbuteur, le débit d’air et l’adaptation du ressort de soupape sont essentiels pour que ces arbres à cames fonctionnent correctement et produisent le maximum de puissance. Pour obtenir la meilleure recommandation, veuillez appeler ou envoyer un courriel à notre service technique en indiquant la marque de votre culasse, le modèle de culasse, la plage de régime et le débit d’air à .500″ .600″ et .700″. Cette série est avalable dans toutes les configurations de paliers de came surdimensionnés et les ordres de tir.
(MRC) Mechnical Roller Camshaft
290 High Rocker Ratio Series
La série 290 a été conçue pour Hot Street, Oval Track ou Drag racing. Lors de l’utilisation de rapports de culbuteurs supérieurs à ceux d’origine, cette série incorpore des taux de levage lisses pour une durabilité accrue dans les plages de régime élevées tout en utilisant une pression de ressort modérée. Cette série est conçue pour fonctionner dans des moteurs avec des taux de compression de 11,5:1 et plus.
(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft
310 Oval Track Series
La série 310 a été développée pour les courses Oval Track pour une utilisation dans des applications à haut régime et des rapports de culbuteurs élevés. Cette série est également une excellente conception globale pour les applications de Drag Race. Pour les applications fonctionnant à plus de 8500 RPM, les soupapes en titane et les composants légers du train de soupapes sont indispensables. C’est la série préférée de Dave Crower et elle est disponible dans plusieurs configurations de noyau de came, y compris des paliers de 50 mm, 55 mm et 60 mm. Ces tailles de paliers sont également disponibles dans des configurations d’ordre d’allumage 4-7 & 4-7-3-2 (LS1).
(MRC) Arbre à cames à rouleaux mécaniques
Série 350 (levée élevée)
La série 350 a été conçue pour les applications Hot Street. Cette série va de doux à sauvage et a un grand ralenti lopey. Elle utilise des durées annoncées courtes & à haut levage pour convenir aux conceptions de moteurs modernes. Cette série a une large puissance avec une pression de vide de collecteur améliorée pour les moteurs sensibles contrôlés par ordinateur. La série 350 est la série de rouleaux hydrauliques la plus performante disponible chez Crower. Des profils à taux de levée plus élevés pour les applications standard et LS sont disponibles par commande spéciale.
(HRC) Arbre à cames à rouleaux hydrauliques
390 Low Rocker Ratio Roller
La série 390 Roller est composée de profils de piste ovale Race only Drag & avec les taux de levée les plus rapides disponibles chez Crower. Cette série nécessite une pression de ressort élevée et des rapports de culbuteur stock ou bas pour aider à augmenter la durabilité et à contrôler le train de soupapes. Ces arbres à cames utilisent une durée de siège courte et des taux de levage rapides pour augmenter la surface sous la courbe de levage et créer une large gamme de puissance opérationnelle. Les moteurs fonctionnant à plus de 7500 nécessitent des soupapes en titane et la meilleure commande de soupapes disponible.
(MRC) Mechnical Roller Camshaft
390 Ball Nose Hydraulic
La série 390 Ball Nose Hydraulic utilise une durée de siège courte et des taux de levée rapides pour augmenter la zone sous la courbe de levée et créer une large gamme de puissance de fonctionnement. Il s’agit d’une série idéale pour les amateurs de Big Block avec une gamme d’affûtage allant de doux à sauvage. Ces profils sont excellents pour les remplacements d’origine, les applications Hot Street et Marine. La caractéristique de nez sphérique de cette conception augmente la durabilité de l’arbre à cames dans la conception du moteur Big Block Chevrolet.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Série 420
La série 420 utilise la dernière technologie de lobes. Utilisant des rampes de fermeture lente et une conception de lobes à nez sphérique, cette série empêche l’usure prématurée des lobes. Ces profils couvrent une large gamme de conceptions, du remplacement d’origine à la course uniquement, en passant par la piste ovale et la rue chaude. Cette série est idéale pour les constructeurs de moteurs qui recherchent le nec plus ultra en matière de conception d’arbres à cames à poussoirs plats. Seuls des noyaux de came de qualité supérieure sont utilisés pour ces profils.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Beast
La série Beast est conçue pour les constructeurs de moteurs soucieux de leur budget. Ces arbres à cames éprouvés constituent une excellente série polyvalente et présentent une gamme de broyages pour répondre à vos besoins, du kilométrage à la rue chaude.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
(HRC) Arbre à cames à galet hydraulique
(MRC) Arbre à cames à galet technique
Compu-Pro
La série Compu-pro est une excellente série polyvalente ciblée sur votre groupe de CID spécifique. Cette série est un cran au-dessus de la série Beast et fournit la meilleure adéquation de performance pour vos besoins de Mileage à Hot Street.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
(MFTC) Arbre à cames à poussoir plat mécanique
EFI, Induction Forcée & NOS
L’EFI, Forced Induction & La série NOS utilise la dernière technologie d’arbre à cames pour maximiser les performances du moteur à induction forcée. Cette série Hot Street & Strip utilise des centres de lobes larges pour augmenter la dépression au ralenti. Ces broyages fonctionnent bien avec l’injection électronique de carburant et/ou NOS.
(HFTC) Arbre à cames à poussoirs plats hydrauliques
(HRC) Arbre à cames à rouleaux hydrauliques
(MRC) Arbre à cames à rouleaux mécaniques
La série Hi-Draulic Hauler
est le parfait Hot Street & Profil de course pour un ralenti rugueux et ce son Hot Rod classique. Cela a été et continue d’être une série très recherchée depuis plus de 20 ans. Ces cames sont conçues pour fonctionner avec une compression de 10:1 et plus. Pour vos performances exactes, elles sont disponibles dans une gamme de broyages qui correspondent à votre groupe de CID.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Inrad
Inrad est l’abréviation de Inverse Radius et cette série d’arbres à cames est destinée uniquement à la course de performance. La série Inrad incorpore des taux de levage extrêmement rapides qui nécessitent la commande de soupape la plus légère disponible.
(MRC) Mechnical Roller Camshaft
Cette série est disponible uniquement par commande spéciale. Contactez notre département des arbres à cames pour plus de détails. Veuillez remplir le formulaire Crower Camshaft et nous le soumettre.
Marine
La série Marine est disponible en profils HFT et est groupée en CID pour les meilleures performances de votre application. Ces cames sont conçues pour fonctionner avec de l’essence à la pompe et une compression d’environ 9:1. Ils sont conçus pour produire de la puissance à des plages de régime inférieures et dans des conditions d’échappement restreintes afin de fournir des performances optimales dans cette application marine.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Monarch
La série Monarch est composée de conceptions old school très populaires pour les applications HFT & MFT. Disponibilité limitée – fabriqué sur commande.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
(MFTC) Arbre à cames à poussoir plat mécanique
Pro-Street
La série Pro-Street est composée de profils qui ont ce grand son Hot Rod, cette puissance et ce ralenti lopey tout en maintenant la conduite sur route. Les larges centres de lobes donnent à cette série de broyeurs sa large bande de puissance de fonctionnement et une pression de démarrage réduite pour réduire la détonation. Cette série est conçue pour une compression de 10:1 à 11:1. Les centres de lobes larges aident également au dégagement entre le piston et la soupape.
(MFTC) Mechnical Flat Tappet Camshaft
Short Track
La série Short Track a été initialement conçue pour les pistes de 1/4, 3/8 & 1/2 mile, cependant ces profils peuvent être utilisés dans une large gamme d’applications, y compris Hot Street. Ces arbres à cames éprouvés & vrai sont groupés CID pour une correspondance optimale de la gamme de RPM. Des affûtages spéciaux sont disponibles en cas d’utilisation de culasses aftermarket à gros orifices et grosses soupapes.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Règle du levage stock
La série Stock Lift a été conçue pour les applications Oval Track qui doivent répondre aux exigences de levage stock. Ces conceptions utilisent des taux de levée rapides pour créer une puissance maximale tout en répondant aux exigences de la règle de levée de votre classe de course. Ces arbres à cames ont une conception unique qui fonctionne comme un arbre à cames à levée plus élevée, mais répond aux règles de levée de stock. Des pressions de ressort élevées et un train de soupapes plus léger sont nécessaires pour maintenir le contrôle du train de soupapes. Nos poussoirs hydrauliques standard ou « cheater » peuvent être utilisés avec cette série. Des tiges de poussoir plus longues sont nécessaires pour l’utilisation des « cheaters ». Veuillez vérifier vos règles spécifiques de levage de stock.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Stock
Règle de vide
La série Stock Vacuum a été conçue pour répondre aux exigences de vide de stock de votre organisme de sanction. Ce profil utilise des taux de levage rapides et une levée de stock. Ces arbres à cames ont une conception unique qui fonctionne comme un arbre à cames à levée plus élevée, mais répond aux règles de levée de stock et aux exigences de vide. Cette série populaire est également disponible sur commande pour répondre à toute demande spéciale. Contactez notre département des arbres à cames pour plus de détails. Veuillez remplir le formulaire Crower Camshaft et nous le soumettre.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
La série Street Roller
est constituée de nos profils Hot Street les plus populaires. Cette série est disponible dans une large gamme de profils pour répondre à vos besoins de puissance et de plage de régime souhaités. Les centres de lobes larges permettent d’élargir la plage de puissance et d’assurer le jeu entre le piston et la soupape. Le centre large des lobes réduit également les pressions de démarrage des cylindres, ce qui permet d’obtenir des taux de compression plus élevés et de réduire la détonation lors de l’utilisation d’essence à la pompe. Les taux de compression de 11:1 et moins sont recommandés.
(MRC) Mechnical Roller Camshaft
Supercharger
Cette série Supercharger incorpore des levées modérées pour améliorer la durabilité avec les pressions de cylindre élevées présentes dans les moteurs suralimentés. Cette série utilise également une conception à nez sphérique pour aider à améliorer la durabilité. Si vous utilisez des culasses d’après-vente, demandez des recommandations sur la conception de votre arbre à cames. (HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Turbomaster
Cette série Turbomaster incorpore des levées modérées pour améliorer la durabilité avec les pressions de cylindre élevées présentes dans les moteurs turbo. Cette série utilise également une conception à nez sphérique pour aider à améliorer la durabilité. Si vous utilisez des culasses aftermarket, appelez pour obtenir vos recommandations personnelles en matière de conception d’arbre à cames.
(HFTC) Arbre à cames à poussoir plat hydraulique
Ultra-Action
La série Ultra Action a été conçue avec des levées rapides pour améliorer la respiration et fournir la puissance dont vous avez besoin. Ces profils réservés à la course ont une large bande de puissance de fonctionnement pour répondre à vos besoins. Les arbres à cames Ultra Action nécessitent des rapports de culbuteurs de stock et des pressions de ressort de soupape élevées pour un contrôle adéquat du train de soupapes.
(MRC) Arbre à cames à rouleaux mécaniques
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