10 camions qui peuvent commencer à avoir des problèmes à 100 000 milles

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Ça fait une bonne première impression, n’est-ce pas ? #SilveradoHD

A post shared by chevrolet (@chevrolet) on Jul 1, 2019 at 8 :43am PDT

Pour beaucoup de propriétaires de camions, ils sont soit une personne de Ford ou de Chevrolet, et il en faudrait beaucoup pour qu’ils changent de côté. Par conséquent, la rivalité F-150/Silverado est la compétition la plus intense en Amérique, et les deux camions sont construits pour se surpasser.

Mais les Silverados plus anciens ont autant de problèmes que leurs rivaux. Une consommation d’huile élevée, un mauvais fonctionnement des capteurs de freins antiblocage et un bruit de cognement du moteur lors des démarrages à froid sont autant de plaintes courantes pour les anciens modèles à kilométrage élevé.

Vérifiez que ces problèmes sont réglés sur les camions d’occasion potentiels. S’ils ne le sont pas, soyez prêt à passer quelques week-ends à faire des clés sur votre nouveau vieux camion.

Ford F-150

Le Ford F-150 continue d’être le camion le plus vendu en Amérique. Cependant, cela ne signifie pas qu’il ne vient pas sans sa part de problèmes. Dans les années modèles les plus récentes, Ford a fait un excellent travail pour résoudre certains des problèmes courants du F-150.

Bien que de nombreux F-150 passent la barre des 100 000 miles sans aucun problème, cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de points problématiques. Par exemple, en 2011, Ford a introduit son moteur Ecoboost dans le F-150. Ce moteur a fait beaucoup de promesses et, pour la plupart, il a tenu ses promesses. En fait, on rapporte que ce moteur a duré plus de 200 000 miles.

Le modèle 2015 a été une année préoccupante pour le F-150 cependant. Il a souffert d’une litanie de problèmes de transmission, la plupart d’entre eux étant liés au rétrogradage. La dernière chose que vous voulez avec un camion, ce sont des problèmes de transmission. Assurez-vous donc de faire vos recherches.

Ram 1500

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On le trouve toujours devant et au centre. #Ram #Ram1500 #RamTrucks #RamLife #Hemi #Trucks #TruckDaily #Laramie #RamLaramie #FallDrive

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Depuis qu’elle s’est détachée de Dodge, Ram a connu une forte hausse de ses ventes ces dernières années. En fait, l’entreprise a réussi à dépasser le Chevy Silverado pour devenir le deuxième camion le plus vendu en Amérique. Ce succès témoigne de la qualité que Ram a mise dans ses camions.

Cependant, cela n’a pas toujours été le cas pour l’entreprise. En regardant les années modèles antérieures, il y a quelques problèmes alarmants qui ont tendance à apparaître autour de 100 000 miles. Par exemple, les camions du début des années 2000 étaient connus pour avoir des problèmes de fissuration du tableau de bord. La rouille de la carrosserie était également quelque chose dont de nombreux propriétaires de Ram se plaignaient.

Toyota Tundra

Le Tundra est la tentative de Toyota de pénétrer le marché des camions pleine grandeur. Bien que ses chiffres de vente n’aient pas encore véritablement rivalisé avec ceux de la Silverado ou de la F-150, le Tundra a encore de nombreux adeptes. Cela est probablement dû à la réputation générale de fiabilité de Toyota.

Dans la plupart des cas, le Tundra maintient cette réputation. Si vous êtes sur le marché pour un Tundra d’occasion, gardez à l’esprit que les modèles de la première -génération et du début de la deuxième génération ont eu quelques problèmes de rouille. La rouille pourrait signifier une sentence de mort pour n’importe quelle voiture, alors assurez-vous de faire une inspection complète du camion avant de l’acheter.

Honda Ridgeline

Après un hiatus de trois ans, Honda a réintroduit le Ridgeline pour 2017, et il est finalement devenu le camion familial et polyvalent qu’il a toujours voulu être. Mais le modèle de première génération n’a jamais vraiment séduit les acheteurs de camions américains, malgré sa taille compacte et sa polyvalence.

Comme le nouveau camion, les derniers modèles partageaient leur plateforme avec le SUV Pilot et le minivan Odyssey, ce qui signifie qu’il ne pouvait pas tout à fait courir avec les pick-up de taille normale. Si vous avez assez malmené une ancienne Ridgeline (surtout les modèles 2006-2008), vous risquez d’avoir affaire à une suspension arrière affaissée et à un certain nombre de problèmes de moteur ou de transmission. Et s’il a passé du temps dans des climats enneigés, attention à la rouille : la caisse est intégrée à la carrosserie, ce qui rend les réparations de tôle coûteuses.

Nissan Titan

Introduit en 2004, le Titan de Nissan a eu du mal à suivre le rythme des pick-up grand format plus populaires. Ce n’est pas que le Titan soit un mauvais camion, mais il ne parvient pas à se démarquer des F-150 et Silverado.

Si vous vous retrouvez à la recherche d’un Titan d’occasion, soyez conscient de certains problèmes qui ont affligé les premiers modèles. Il existe de nombreux rapports sur les problèmes d’essieu arrière et de différentiel, alors vérifiez tout Titan d’occasion à kilométrage élevé pour les problèmes d’essieu et les fuites de liquide.

Chevrolet Colorado

Le Colorado de premièregénération de Colorado était le remplaçant du S-10 de Chevrolet. Et s’il partageait les dimensions compactes de ce camion, il ne tenait pas aussi bien la route.

Les années 2000 n’ont pas été exactement les années dorées de General Motors, et le Colorado en souffre. Les propriétaires des camions de première génération (2004-2012) se plaignent de la rouille de la carrosserie, d’un ajustement et d’une finition sobres, de composants électriques défaillants et de cabines qui fuient à mesure que leur camion vieillit.

Mais ne laissez pas ces gremlins vous effrayer : En termes de camions neufs, le Colorado actuel est l’un des meilleurs camions qui existent, quel que soit le prix.

Nissan Frontier

Le Nissan Frontier a suscité de nombreuses critiques pour être resté fondamentalement inchangé depuis ses débuts. D’un côté, il est frustrant que le camion soit si démodé. D’autre part, cela offre un avantage distinct. Parce que le Frontier n’a pas changé, tous ses problèmes sont bien documentés.

Cela signifie que si jamais vous cherchez à en acheter un, vous savez ce qu’il faut rechercher. Le gros problème de la plupart des modèles Frontier a trait aux fuites. Des clients ont signalé des problèmes de fuite de liquide de refroidissement dans la transmission. Ce problème se manifeste typiquement autour de la marque des 100 000 miles.

La meilleure façon de savoir si ce problème affecte le camion que vous regardez est de l’amener chez un mécanicien de confiance pour une inspection.

GMC Sierra

La GMC Sierra pleine grandeur est pratiquement identique à la GMC Sierra.taille GMC Sierra est pratiquement identique à la Chevrolet Silverado. Et si ces modèles ont beaucoup évolué au cours des dernières années, il est intéressant de noter que les anciens modèles offraient quelque chose que les nouveaux n’offrent pas : Un groupe motopropulseur hybride.

De 2005 à 2007 et de 2009 à 2013, GMC jumelait son V8 Vortec de 5,3 litres à un système hybride léger. Bien que cela ait quelque peu stimulé l’économie de carburant, ses avantages (à savoir une fonction de démarrage/arrêt automatique) pourraient devenir des passifs à mesure que ces camions prennent des kilomètres.

Des transmissions uniques (à partir de 2009) et des pièces électriques assorties signifient que garder l’un d’entre eux sur la route sera probablement plus difficile que les modèles à essence standard.

Toyota Tacoma

Pendant plus de 20 ans, le Toyota Tacoma a été le roi du marché des intermédiaires. Grâce à sa taille compacte, à ses capacités quasi grandeur nature et à sa fiabilité à toute épreuve, le Tacoma s’est avéré être à peu près le camion dont tout le monde a besoin.

Mais cela a changé en 2016, lorsque Toyota a remplacé le modèle de longue date par un tout nouveau modèle. Depuis lors, le Tacoma s’est mérité la mention « pire achat » de Consumer Reports, en raison de problèmes tels que des différentiels qui fuient, un intérieur de mauvaise qualité et une mauvaise sensation de direction.

Le camion est toujours mécaniquement à l’épreuve des balles, mais nous espérons que Toyota réglera ces problèmes le plus tôt possible.

Eric Gilley a également contribué à ce billet.